北京
作为一个老车迷，我得说，这辆1994款保时捷968 Cabriolet一出现，就好像一位退役的拳王重新走上擂台。它搭载了一台保时捷有史以来提供给公众的最大排量四缸发动机——3.0升，2990cc。据说，这台发动机只在短短几年间装机，这直接让这款车成为924/944/968车系里最稀有的品种之一。如今，它挂出了18000美元的价码，这到底是不是一桩大买卖？
先看动力核心。这台被称为M44的发动机，由于装备了保时捷的Variocam可变凸轮正时，能在宽广转速区间输出240马力和225磅英尺的扭矩。作为一台四缸机，它需要一对平衡轴来抑制震动，保持平顺。与它搭档的是一台格特拉克六速手动变速箱。卖家透露，正时皮带和平衡轴皮带两年前刚换过——这绝对是利好，因为换这两根皮带可不便宜。此外，燃油系统从油泵到喷油嘴完成了重建，刹车盘片、火花塞和点火线也都换了新的。
熟悉保时捷历史的朋友都知道，968是前置后驱布局在保时捷跑车上的绝唱。1995车型年之后，中置和后置引擎就一统江湖，前置布局只留给了卡宴、帕拉梅拉等车型。968本身是924/944平台的终极进化版，大约80%的零件都是全新或大改的，但它依然保留着家族的容貌。推出时，它被赞为保时捷有史以来操控性最好的跑车，同时，它还顶着当时所有制造商中最大排量四缸引擎的头衔。
现在，18000美元，对于这样一台底色十足且近期养护到位的968敞篷车来说，到底划不划算？从行情来看，同款车型的稀有程度让它在市场上极具话题性。正如昨儿那辆1977年GMC皮卡，标价21500美元却遭九成读者投了“不值票”，经典车的定价往往不只是数字，更是情感和稀缺性的博弈。而这辆四缸巨肺，会不会赢得更多人的点头呢？
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