北京
福特为2027年勒芒24小时耐力赛打造的全新LMDh混合动力赛车已迈出关键一步——首次点燃那台5.4升自然吸气V8发动机的原型车，并通过视频公开了标志性的声浪。这是福特时隔58年争取勒芒全场冠军的最新进展。
去年福特宣布将在2027赛季进入国际汽联世界耐力锦标赛，使用LMDh规格赛车。今年初确认动力心脏来自Mustang GT3赛车上的“Coyote”发动机。此次启动，意味着开发进入实车验证阶段。福特赛车高性能部门负责人丹·塞耶斯直言：“当你的武器库里有一台如此标志性的引擎，就不会再去寻找替代方案。”他强调团队“要深耕品牌DNA”，并把这台V8称作“连接1966年传奇与2027年未来的桥梁”。历史上，1960年代四度夺冠的GT40赛车均搭载V8——1966和1967年采用7.0升，规则修改后，1968和1969年的胜利则换装4.9升版本。
有别于过往，这次V8首次由福特内部全权开发，整合了福特总部密歇根的工程师以及红牛福特动力系统F1项目的技术力量。塞耶斯透露，下个月起赛车将开始全面测试，奔赴多条欧洲赛道，重点验证性能、可靠性、混合动力系统集成以及空气动力学表现。
根据LMDh规则，制造商必须从四家指定底盘商中选一，福特选择了法国Oreca公司的底盘，并在此基础上融入自己的造型元素。混动系统则为统一规格，但内燃机可由各家自定，系统综合功率限制在671匹马力，全部采用后轮驱动。车手阵容已经确定：英国车手塞巴斯蒂安·普里奥克斯、曾于2010年随奥迪夺冠的德国老将迈克·洛肯菲勒，以及前F1威廉姆斯车队的美国车手洛根·萨金特。普里奥克斯和洛肯菲勒今年已在欧洲勒芒系列赛中驾驶福特运营的Oreca LMP2赛车积累经验，塞耶斯表示，这等于把“项目的所有基础模块放到地球上最严苛的环境中去压力测试”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
