北京
7月16日，深圳，2026华为乾崑媒体日开幕。引望公司CEO靳玉志在主题演讲中抛出一组数据：截至目前，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已突破128亿公里。他预计，到今年年底，这个数字将越过200亿公里门槛。
支撑这一预测的，是快速扩张的合作版图。靳玉志透露，华为乾崑已与超过25个品牌、超50款车型达成合作，覆盖轿车、SUV、MPV、越野，以及纯电、混动、燃油等全品类。搭载乾崑智驾的车辆总量已突破190万台。在这样的大规模上路基础上，里程的指数级增长几乎成为必然。
当天的另一大看点是智驾系统本身的进化。华为乾崑智驾ADS 5将采用WEWA 2.0架构，官方将其描述为“进化为面向自动驾驶的AI智能体”。这意味着从感知到决策的链路可能被重新整合，新架构的商用OTA推送即将分批启动。
随后的OTA年度计划表把路线图具体化。今年7月，ADS V5.0先打头阵，重点补齐安全与便利短板：新增后向主动防被撞辅助、AR-HUD雨雾安全预警，并实现随时随地NCA、RCA漫游巡航辅助、车位级充电导航与即插即充、守位泊车等功能。9月至10月间的V5.X版本则切入更复杂的博弈场景，引入主被动融合、防误打方向盘、会车倒车脱困和凹坑绕行。明年1至2月的又一次V5.X迭代，将指向驾驶员失能辅助2.0和紧急逃生能力，把智驾系统的安全边界推向极端应急工况。
从128亿到200亿公里，数据体量的膨胀背后，是算法迭代与用户实际场景的反馈循环正在加速。当智驾里程以半年近60%的增幅狂奔，系统能力的天花板也在被持续推高。
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