浙江
7月17号，阿维塔07L开始预售，8月8号正式上市，这车不是简单改款，而是整个策略大转弯，原来那台07今年5月只卖了1146辆，比去年少了七成多，长安、华为、宁德时代三家联手搞的CHN平台新车07L，直接放弃“梁朝伟代言加慕尼黑设计”那一套高端路线，转头盯上带娃的家庭用户，轴距加长50毫米到2990mm，后排多了触控屏和冷暖冰箱，连头枕都加宽了，门把手也改成半隐藏式，这些改动看起来琐碎，但对实际用车影响挺大。
动力系统升级更强劲，三电机版本综合功率达到712千瓦，相当于968马力，纯电续航里程为725公里，支持5C超充技术，充电十分钟可补充375公里电量，智驾方面全系配备896线双光路激光雷达，分辨率是老款产品的四倍，同时搭载华为乾崑ADS 5.0系统和鸿蒙座舱5.0平台，底盘采用太行智控2.0技术，配合空气悬架与CDC减震系统，如果宣传内容属实，激光雷达作为全系标配，起售价21.69万元就显得很有竞争力，理想L6的智能驾驶功能相对薄弱，问界M7的轴距尺寸较短，Model Y在国内无法使用FSD系统，这些车型都会面临一定市场压力。
代言人从梁朝伟换成了张凌赫，这不只是换个面孔拍广告，而是品牌风格彻底转向年轻科技感，以前想吸引爱玩科技的单身或无孩群体，现在明确要争取有孩子的中产家庭，这步棋走得快，但很实际——再高端的设计卖不出去也没用。
另一边，7月23号领克07 GT上市了，预售价就是最终价，卖16.58万到20.88万，这车是领克为庆祝十周年推出的首款猎装车型，定位挺特别，它既不是传统旅行车，也不是SUV，更不像轿跑，但它做了一件以前没人敢做的事，就是把超跑才有的MRC磁流变悬架下放到18.58万的顶配车型上，这种悬架以前只在像Corvette、法拉利Daytona SP3这类车上见过，现在不到20万就能买到。
这辆车全系都配备128线激光雷达，搭载28.3度电池，支持快充功能，车头装有94颗LED日行灯，采用无框车门和半隐藏式门把手，零百加速在4秒左右，能够拖曳1.6吨重物，外放电功率达到6千瓦，后备厢最大容积为1665升，麋鹿测试成绩为82.1公里每小时，稳定性超过许多SUV车型，旅行车常被抱怨太小众、装不了太多东西、不够划算，但这辆车打破了这种印象，它的装载能力接近紧凑型SUV，操控表现优于SUV，油耗低于纯电SUV，同时没有续航焦虑问题。
限量版20.88万全球只卖1007台，上线几小时就抢光，这说明不是大家突然爱上旅行车，而是真有人愿意为“技术下放”买单，以前20万以内想买带激光雷达、空悬、高阶智驾的车基本没可能，现在两台车接连出手，一个往25–30万区间压，一个往15–20万区间插，中间那些靠配置堆、靠价格战混日子的车型，日子可能不好过了。
它们都没用低配减配高配加料的老办法，而是把核心硬件全都做成标配，比如07L的激光雷达和07 GT的MRC悬架，这些都是实实在在的成本投入，短期看利润不高，长期看却可能让整个行业重新思考值不值的问题，如果07L能靠21万起步的价格站住脚，07 GT每月销量能稳定在五千台以上，那接下来半年里，20万级别的SUV和15到20万的猎装车，定价方式很可能要重新调整，现在七月才过一半，真正的竞争还没真正开始。
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