吉林
广州地铁14号线嘉禾望岗老是堵得慌，本来直通火车站挺方便，可站间拉到最远7公里太坑人了。
广州地铁14号线嘉禾望岗站每天上下班高峰都挤成狗，很多人换乘这条线去火车站，本来设计得不错，直接连上火车站省了不少事儿，结果一到这儿就卡壳。问题出在过了白云东平站后，站跟站的距离突然拉长，好几公里才见下一个站，最长的太平站到神岗站足足7公里，乘客坐车时间长，中间啥站点都没有，大家只能憋着等。
老城区地铁不一样，站挨站就500米到1公里，步行几分钟就到下一个，换乘超顺手，上车下车人分散，不会全堆到一个点。14号线这边不一样，站点少，间隔大，特别是神岗站，干脆建在人烟稀少的小地方，周围没啥小区商场，平时人少得可怜，白天还好，高峰期从太平过来的人全涌到这儿，车厢里塞满人，门都关不上。
嘉禾望岗作为换乘大站，接3号线和2号线，流量本来就爆棚，再加上14号线从白云东平往后站点稀，很多人宁愿在中转站挤着，也不爱去那么远的站下车，嘉禾望岗就成瓶颈了。
比方说去火车站的乘客，本想坐14号线直达，舒舒服服，结果前头还行，过了白云东平就开始煎熬，车开半天不见站，车上人越来越多，空调都顶不住热气。神岗站那么偏，出租车网约车都懒得去，拉客难，乘客下车后还得折腾半天找路。
这条线规划时可能想省钱少建站，拉长距离通郊区，结果市区通勤的都遭罪。太平站附近人多，下车的人想快点到下一个点，可7公里车程，晃荡半小时，手机都刷腻了。白云东平前还凑合，每站间隔1公里左右，节奏快，过了这儿就变味，乘客反馈最多就是这儿堵，晚高峰等车10分钟起步，上车还站半天。
要说硬伤，就这站距问题，市区地铁站密集才叫人性化，间隔长了就成累赘，嘉禾望岗每天吞吐几十万人，平台人山人海，闸机排长队，电梯爬楼梯全堵，14号线列车一到，瞬间挤爆。
火车站方向车次还密，可需求大过供给，车厢设计也就那样，座位不够站位勉强，夏天出汗冬天挤，体验差远了。
平时我坐这线去东郊，太平上车还空荡荡，神岗前车就满员了，下站人更不愿下，宁愿多坐会儿到下一个热门站。规划得想想通勤需求，站点多点间隔短点，拥堵自然少，嘉禾望岗也能喘口气。现在这样，乘客多绕路开私家车，地铁空载率低，资源浪费。
神岗站建那儿，估计后期开发小区才热闹，现在纯属摆设，乘客下车后周边黑灯瞎火，安全都成问题，女生晚上更不敢坐尾班。
总归14号线直通火车站是亮点，站距拉长毁了全局，嘉禾望岗每天的堵就是活例子，调整站点规划，缩短间隔，问题才能解。希望地铁公司多听听乘客声音，别让好线路变鸡肋。
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