动力电池新强标7月已实施！3项必查避免车型申报停滞

| 检测项目 | GB 38031-2020（旧） | GB 38031-2025（新） | 对企业挑战 |
|---|---|---|---|
| 底部撞击 | 无要求 |新增，模拟路面异物穿刺 | 电池包底部结构需重新设计验证 |
| 快充循环后安全 | 无要求 |新增，快充N次循环后做安全测试 | 测试周期长，需配套快充设备 |
| 热扩散防护 | 有基本要求 | 加严：监控时间延长+判定标准提高 | BMS算法需升级 |
| 挤压/针刺 | 有要求 | 测试条件更严格 | 电芯设计需加强 |
| 过温保护 | 有要求 | 阈值范围调整 | 热管理策略需重新标定 |
2025年底，华东某电池企业接到新能源整车厂新项目定点，为2026年新车型配套动力电池。企业认为电池已通过GB 38031-2020检测，只需补充几个新增项目即可。但实际推进中暴露了三大问题：
国联质检在锂电池检测领域具备全面技术能力，可提供一站式检测认证服务：

动力电池新强标7月已实施！3项必查避免车型申报停滞

2026年7月1日，两项与电动汽车动力电池直接相关的强制性国家标准正式实施：GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和GB 18384-2025《电动汽车安全要求》。自7月起，所有新申报车型必须依据新标准完成检测并通过认证，才能获得工信部产品公告。对于电池供应商，原有测试报告已失效，必须重新委托具备新项目CMA资质的检测机构进行全项测试。

新标准带来三大痛点

从国联质检已接到的咨询来看，部分电池企业面临的痛点集中在以下三个方面：

• 新增底部撞击测试——很多企业此前从未做过，需重新设计电池包底部结构
• 快充循环后安全测试——需要配套充放电设备，测试周期长
• CMA资质覆盖范围——部分检测机构尚未完成新项目资质扩项

新强标到底新增了什么？

除了电池本身的安全测试，新标准还要求企业关注整车电气安全、功能安全等方面的升级要求。

另一个易被忽视的合规要求：碳足迹

根据工信部最新要求，2026年底前，在中国境内销售、额定能量>2kWh的汽车动力电池包，必须完成首批典型产品碳足迹申报。

时间节点：
-2026年底前：首批申报（强制）
-2027年起：常态化申报+第三方核查
-未按规定申报：暂停推荐目录、政府补贴及新车公告，罚款10万-100万元

这意味着，电池企业不仅要在7月完成安全检测“补课”，还要在年底前完成碳足迹申报准备——两条合规赛道交织并行。

储能领域标准同步升级

除了动力电池，储能领域标准也在密集更新：

标准编号

名称

实施时间

GB/T 51048-2025

电化学储能电站设计标准

2026年4月（已实施）

GB/T 46371-2025

储能电站安全标志技术规范

2026年5月（已实施）

GB 47372-2026

移动电源安全技术规范

新发布强制国标

GB 31241.4-2026

便携式锂电池安全标准

新发布

其中GB/T 51048-2025将钠离子电池、水电解制氢/燃料电池纳入设计标准，大幅强化防火、消防、安全疏散设计要求，储能项目设计方和建设方需重新评估合规性。

真实案例：测试周期预估不足，某电池企业错失公告窗口

• 底部撞击测试：电池包底部护板设计未考虑石击工况，首次测试未通过
• 快充循环测试：需连续快充循环500次后再进行安全测试，仅此一项耗时约20天
• CMA资质：初始委托机构尚未完成新项目扩项，临时更换机构耽误7天

最终，该车型错过原定公告申报窗口，上市推迟一个季度，整车厂向电池企业索赔约200万元。

国联质检技术团队建议：新强标测试周期至少预留45-60天（不含整改），如需多次迭代设计，周期可能延长至90天。

国联质检锂电池检测能力

服务项目

覆盖标准

周期

电性能检测

GB 38031-2025、GB/T 31486

5-7个工作日

安全性能检测

GB 38031-2025（含底部撞击、快充循环）

15-20个工作日

环境适应性检测

GB/T 2423系列

5-7个工作日

电池组系统检测

含BMS功能验证

7-10个工作日

碳足迹核查

ISO 14067、IEC 63372

10-15个工作日

加急通道：关键检测项目可加急，部分项目最快24小时出结果。

服务流程

1. 需求确认：明确电池类型（动力/储能/消费）、适用标准
2. 检测方案制定：匹配标准条款，出具全项/部分项检测方案
3. 样品送检：沟通送样数量及包装要求
4. 实验室检测：严格按标准流程执行
5. 数据分析和报告审核：三级校核机制
6. 报告交付：CMA/CNAS双章报告，全国通用

FAQ

Q1：之前已做过GB 38031-2020检测，新标准实施后旧报告还有效吗？
2026年7月1日前已获公告的车型可在过渡期内继续使用原有报告，但应关注新增项目的补充检测。新申报车型必须全部依据新标准检测。建议所有企业尽快完成新增项目补充检测，避免老车型年审或标准换版时被动。

Q2：底部撞击测试需要什么条件？需多少样品？
需专用底部撞击试验台，模拟路面异物对电池包底部的冲击。通常需3个电池包样品，测试周期约5-7个工作日。

Q3：国联质检可以做碳足迹核查吗？证书是否被认可？
具备ISO 14067产品碳足迹核查能力，可出具CMA/CNAS双认可核查报告。可配合企业完成工信部动力电池碳足迹申报材料准备和技术支持。

Q4：新强标对两轮电动车电池有影响吗？
GB 38031-2025主要适用于电动汽车动力蓄电池，两轮电动车电池适用不同标准。但随着电动车电池安全问题突出，预计后续两轮电动车电池标准也会对齐升级。

Q5：储能电站检测和电池检测是分开的吗？
是的。储能电站检测涵盖整体性能测试、并网测试、电能质量检测、安全设施验收等，与单体电池检测属于不同服务范畴。国联质检可提供从电池单体到储能电站的完整检测链条。

7月已至，合规不等人

2026年是电池行业的"标准升级年"。7月1日只是起点，碳足迹申报、储能电站验收等合规要求正全面铺开。对于电池企业，核心动作只有三个：
1.立即确认现有产品检测项目是否覆盖新标准
2.尽快送检，预留充分测试+整改时间
3.同步启动碳足迹申报准备工作

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关于国联质检
西安国联质量检测技术股份有限公司（简称"国联质检"），成立于2011年，总部位于陕西西安，是国内领先的综合性第三方检测检验认证机构。拥有CMA、CNAS、GLP/GCP等核心资质，30000㎡智能化实验室，8大实验室集群，1200余台国际先进仪器，覆盖42个领域、8000余个参数。累计服务全国超10万家企业，客户认可度高。

参考资料
- GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》- 全国标准信息公共服务平台
- 天溯计量：公司已具备电池检测能力，积极推进资质认定
- 中国汽研：聚焦电能、储能、氢能三大领域
- EHS.CN法规解读：新能源行业EHS法律法规更新