《中国汽车行业整车成本测算规则》团体标准正式发布

据“中国汽车工业协会”消息，近日，由中国汽车工业协会牵头组织，国内18家主流整车企业共同参与编制的《中国汽车行业整车成本测算规则》团体标准正式发布。这是国内首套面向汽车整车领域的统一成本测算规则，结束了行业长期以来成本核算“口径不一、对标无据”的历史，既是汽车行业整治无序价格竞争、推进高质量发展的关键举措，也是全行业凝聚共识、共建行业自律规则的重要成果。

一、汇聚行业合力，打造公认的成本“通用语言”

一段时期以来，汽车市场竞争持续加剧，“内卷式”价格战成为行业发展的阶段性特征。但与此同时，全行业始终没有一套统一的单产品成本测算规则：不同企业对运输费、三包费、促销返利等科目的归类方式千差万别，企业间成本数据无法横向对比，整车成本及费用测算也缺少统一的参考依据。

在《汽车行业价格行为合规指南》等前期工作基础上，由国家市场监管总局价监竞争局指导，中国汽车工业协会启动了成本测算团体标准的研制工作。标准编制全程坚持公开、共建原则，自2026年3月启动调研，到4月立项评审、形成征求意见稿并面向全行业公开征集意见，再到6月吸纳各方反馈优化完善、通过专家审查并正式报批，整个过程严格遵循团体标准编制规范。编制期间工作组充分听取企业财务领域人员与行业专家建议，精准地匹配标准功能定位，确保最终成果贴合行业实际，具备广泛共识基础。

二、聚焦核心痛点，三大亮点筑牢行业成本基准

此标准立足汽车行业经营特点，瞄准成本核算中的模糊地带与共性分歧，既守住合规底线，又兼顾实操灵活性，核心呈现三大亮点：

（一）全链路统一口径，避免“各算各的账”

标准搭建了汽车单产品成本及费用测算模型，对长期存在口径分歧的项目做出了统一界定：明确净收入需扣除促销、返利与增值税，将金融贴息、置换补贴等各类价格调节项全部纳入统一扣减范围；明确整车生产成本的构成边界，将运输费、三包费纳入成本核算范畴并细化说明。

自此，行业内不再有“甲企业算成本、乙企业算费用”的口径差异，整车单产品成本有了全行业通用的计算逻辑，为企业单产品成本及费用分析提供了统一的测算模型。

（二）划清规则边界，让成本“真且实”

针对行业关注的成本真实性问题，标准从规则层面划出明确底线：严禁通过关联交易、会计估计调整等方式恶意调低成本，内部采购零部件定价不得低于零部件本身的材料成本；要求成本测算全流程保留原始凭证、合同台账与审批记录，确保每一笔成本都有据可验、可追溯，给企业成本及费用测算划定了规则边界。

（三）兼顾行业实际，规则“接地气、可落地”

标准没有采用“一刀切”的刚性要求，而是充分兼顾不同企业的核算习惯与业务场景：允许企业根据自身实际，选择将运输费用、三包费用计入成本或从收入中抵减；明确遇到季节性生产波动、新品产能爬坡等特殊情况时，可对异常成本费用做合理调整。统一规则之下保留适度弹性，既保障了行业口径的可比性，也让标准能够真正落地应用。

三、持续深化落地，让标准真正用起来、活起来

标准的价值重在落地见效。下一步，中国汽车工业协会将围绕标准应用开展全链条工作，推动规则真正转化为行业发展的动力：

（一）开展全维度宣贯培训。不定期召开标准宣贯会，组织编制组专家编制解读手册、培训课件，通过线上公开课、线下专题班等形式，面向全行业财务、成本、经营管理等岗位人员开展系统培训，让企业真正读懂标准、用好标准。

（二）推进试点示范引领。选取企业开展应用示范，总结标准落地的实操路径、优化方案与应用成效，形成可复制、可推广的典型案例，通过行业交流会、专题分享等方式向全行业推广，以点带面扩大标准覆盖面。

（三）提供常态化服务支持。组建标准应用专家指导组，为企业落地过程中遇到的问题提供线上咨询、入企指导等服务；同时建立常态化反馈渠道，持续收集企业应用中的问题与建议，动态跟踪行业需求。

（四）坚持动态迭代优化。建立标准定期修订机制，结合行业应用反馈与需求，适时更新完善标准内容，让标准始终跟上产业发展节奏，保持长期适用性，服务好汽车行业可持续健康发展。

作为汽车行业经营管理领域的重要规则成果，《中国汽车行业整车成本测算规则》的发布不是终点，而是行业规范发展、提质升级的新起点。中国汽车工业协会将携手全行业，以标准为纽带凝聚发展共识，以规范为基石筑牢竞争秩序，共同推动中国汽车产业在高质量发展的道路上行稳致远。