北京
（来源：安徽新闻网）
转自：安徽新闻网
低空巡检、低空测绘、低空物流……这些年，低空经济逐渐进入我们的生产生活，这离不开越来越丰富的“低空+”应用场景建设。记者近日从省发展改革委获悉，《安徽省“低空+”应用场景拓展工程行动方案（2026—2028年）》日前印发，其中划定了“低空+农林作业”“低空+巡检应用”“低空+物流”等十个应用场景。《方案》明确，因地制宜推进生产作业、低空运输、公共治理、低空消费等应用场景有序规范发展。到2028年，全省年度低空飞行时长达到500万小时，集聚低空运营类企业超300家，累计建成低空应用示范场景100个。
低空巡检将更常见。根据《方案》，我省将推动利用无人机在合肥绕城、合宁、芜合等高速开展路面巡检、违法抓拍、交通设施隐患排查等，构建“低空+智慧高速”巡检体系。加快无人机在铁路和合肥、芜湖、滁州城市轨道的立体巡检应用。推动长江沿岸、淮河干流、巢湖等部分水域与水利设施实现无人机常态化巡检。到2028年，省内高速公路巡查覆盖里程力争达到500公里以上，每年直升机巡检电网里程力争达到1000公里、无人机巡检电网里程力争达到2万公里，每年油气管网巡检里程力争达到1000公里。
用无人飞行器运输货物可避免交通拥堵，节约物流成本，一些城市甚至还试点了无人机送外卖，“低空+物流”的应用场景一直广受社会关注。然而，安全管理问题也不可忽视。《方案》用“稳步推进”四个字明确了低空物流发展的基本原则。其中提到，探索跨市及长三角区域低空物流网络建设，开展大载重、长航时城际物流试点。在确保安全、避免扰民的前提下，支持有条件的市开展邮件快件、工业零部件、校园外卖等无人机末端配送服务。到2028年，力争开通大载重无人机货运示范航线3条，城市低空末端物流配送航线100条。
啥时候能打个“飞的”上下班？相比载物，载人的低空飞行器在应用推广时将更加稳妥谨慎。《方案》提出，稳慎推广低空交通运营，因地制宜开展通用航空短途运输业务，创新运营模式，提升市场化能力。支持电动垂直起降航空器（eVTOL）企业加强验证飞行与技术积累，在确保安全的前提下，有序推进载客运营。到2028年，力争形成1条至2条eVTOL商业化载客运营航线。
在医疗救护领域，低空飞行器往往因其高效率而大显身手。《方案》提出推动有条件的医院联合商业保险机构，备勤航空医疗直升机提供救援服务。积极发展应急血液、血清、AED除颤仪等关键医疗物资无人机快速投送，提升医疗急救与保障效率。到2028年，开展医疗物资无人机配送服务的城市力争达到8个。
安全监管始终是低空经济发展的重中之重。《方案》提出了“管得住才能放得开”，先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的场景推广原则。
在人才和资金方面，《方案》明确，优化低空经济相关学科和专业设置，加强校企合作共建实训基地，联合培养适航、维修、空中交通管理等应用型、技能型、复合型人才，引进高层次紧缺专业技术人才，开展业务知识培训，打造结构合理、满足产业发展需要的专业人才队伍；鼓励金融机构为运营类企业和项目提供多样化、定制化的信贷和保险服务，激发经营主体创新活力。
（本报记者 王弘毅）
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