北京
城市通勤电单车还能怎么升级？Momentum这家背靠捷安特集团的城市自行车品牌，给出的答案是：把汽车的定速巡航搬上来。
Momentum发布了最新款通勤电单车Vida E+ EX，在去年推出的初代Vida E+基础上前进了一大步。新车主打几个让人眼前一亮的升级：巡航模式、可选配的“零启动”转把、以及通常只在山地车上出现的升降座管。目标很明确，让日常通勤更舒服、更能装、也更有玩心。
动力系统上，Vida E+ EX搭载了Momentum自家的SyncDrive Move S后轮毂电机，输出500瓦功率和60牛米扭矩。作为一辆三级电单车，它能提供最高28英里每小时（45公里/小时）的助力速度。车上的扭矩、踏频和速度传感器会实时调整电机输出，让骑行感受更顺滑自然。
出厂状态下的Vida E+ EX是一辆纯粹的三级电单车，不配转把。但Momentum给那些想要更轻松骑行的人留了一扇门，推出了选配的转把配件。更让人意外的是新增的巡航模式，能在长距离骑行时保持设定速度。定速巡航在电单车上听着可能有点新鲜，但如果你经常跑长距离的自行车道或者安静的街区，保持匀速确实能省不少力气。
另一项引人关注的配置是可选装的“零启动”转把，让骑手不用踩踏就能从静止状态直接加速起步。这个功能在直面消费者的电单车品牌里早就成了标配，但在大型自行车公司推出的车型上却一直少见。在北美，路上跑的电单车绝大多数都有这种转把，等红绿灯或者上坡路口起步时能帮上大忙，对新手或者载货骑行的场景尤其友好。
电池方面，Vida E+ EX配备了一块可拆卸的700瓦时电池。在助力模式下续航约40到55英里（64到89公里），如果更依赖转把骑行，续航数字会落在31到43英里（50到69公里）之间。标配的3安培充电器能做到4小时40分钟充到80%，完全充满则需要6个多小时。
作为一辆为日常通勤设计的车，Vida E+ EX的配置看得出心思。80毫米行程的避震前叉、低跨点铝合金车架、26x2.4英寸的宽胎，还有一根行程可调的升降座管。骑手可以快速降低座垫高度，停车时双脚稳稳踩地更有信心，起步后再迅速把座垫拉回适合踩踏的高度，全程不用下车操作。
升降座管过去更常见于山地车领域，在需要频繁站立踩踏的技术路段，降低座垫能避免碍事。但在通勤车上，尤其是通勤电单车上，这项配置正在找到新的舞台。红绿灯前停车时能让双脚平稳着地，起步后迅速恢复高效踩踏姿势，这种体验一旦用过就很难回去。实用性装备也跟上了通勤需求，一体式挡泥板、车灯和兼容MIK系统的后货架，让这辆车的通勤角色更加完整。
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