四川
据《越南快讯》7月13日报道，在隆城国际机场启用前，越南有关方面正考虑对胡志明市新山一国际机场的国内1号航站楼进行整体重建，以提升运力并改善机场内部衔接，为两座机场启用后的航班重新分配做准备。
负责运营越南全部商业机场的越南机场总公司提出了这项改造方案。方案除重建航站楼外，还包括修建地下通道，把1号航站楼与停车楼以及机场另一座国内航站楼——3号航站楼连接起来。
位于同奈省、距离胡志明市约40公里的隆城国际机场预计将于今年晚些时候投入运营。随着该机场启用，相关方面正计划在两座机场之间重新分配客流。
新山一国际机场目前有3座航站楼。国内1号航站楼和国际2号航站楼彼此相邻，共用位于新平郡新山和坊长山街的主入口。3号航站楼距离前两者约1公里，已投入运营一年多。
1号航站楼建筑面积接近41000平方米，设计年吞吐量约为1500万人次，折合日均约41000人次。目前，这座航站楼主要由越捷航空使用。越南航空、太阳富国航空、太平洋航空、越南空中服务公司、竹子航空及其他几家航空公司的国内航班业务，已转移至3号航站楼。
在3号航站楼启用前，1号航站楼的客流量长期超过设计容量。出行高峰期间，该航站楼单日旅客吞吐量一度接近100000人次，导致值机柜台、安检通道以及接送客区域严重拥堵。
越南机场总公司表示，经过多年运行，1号航站楼大量基础设施已经老化，其布局和技术条件也已无法满足当前运营需求。拟议中的重建项目将提升航站楼容量，并引入现代化设施，以满足长期需求。新山一国际机场仍将继续承担越南国内航空枢纽的主要角色。
作为项目的一部分，越南机场总公司还在研究地下交通系统方案，包括一条连接1号航站楼与停车楼的地下通道，以及另一条直通3号航站楼的地下通道。这些通道旨在形成一体化交通网络，减少车流与人流冲突，并提升旅客中转便利性。
目前，旅客从停车楼步行前往1号航站楼时，必须穿越机场车辆通行道路。1号航站楼与3号航站楼之间也没有直接连通设施，旅客若需在两座航站楼之间中转，只能经由机场外围道路通行。越南机场总公司也在制定新山一国际机场与隆城国际机场的运营策略。
目前，已有数家越南主要航空公司登记将在隆城机场运营，相关方面也正与多家国际航空公司展开讨论，为该机场今年晚些时候按计划启用做准备。
根据现有规划，新山一国际机场将继续承担国内航线以及中短程国际航线运营。隆城国际机场则将逐步成为越南南部主要的国际航空门户，重点面向中长期增长潜力较强的市场。
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