江西
有个小国，为了不得罪美国，转而去得罪中国。现在呢？急得主动跑来中国求饶了。
先看看这个叫巴拿马的小国干了什么。
今年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定，香港长江和记实业在巴拿马运河两端经营近30年的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港口的运营权“违宪、无效”。中国企业的港口经营权，说抢就抢。仅仅23天后，军警强行进入港口，切断电力系统，勒令中方管理层在两小时内撤离，甚至禁止带走任何业务资料。
紧接着，巴拿马政客开始往台湾跑。7月6日，巴拿马国会农渔业委员会主席卡拉斯奎拉率领5名跨党派议员窜访台湾。这已经是近两年巴拿马国会派出的第三个窜访团了。访问结束之后，还要成立所谓“友台小组”。
更绝的是，巴拿马外长前脚刚向王毅承诺坚持一个中国原则，后脚议员就窜台。嘴上说一套，行动做一套。
在国际场合更不消停。6月，巴拿马在美洲国家组织年会上公开指责中国船舶检查。7月，又拉上美国在国际海事组织理事会上“谴责”中国，说中国以政治原因对巴拿马旗船舶采取惩罚措施。
那中国怎么回应的？中国一句话没说，直接动手。
今年以来，巴拿马旗船舶在中国水域连续发生多起商渔船碰撞事故，造成多人死亡失踪。数据扎心得很：今年1到7月，巴拿马旗船舶到港艘次只占外国籍船舶到港艘次的近20%，但事故和死亡失踪人数占比却分别高达约50%。具体事例包括：东海渔区巴拿马籍货轮撞中国作业渔船，致3名渔民失踪；珠江口巴拿马籍集装箱船与内贸船碰撞，丢失187个集装箱。
人命关天。中国依法加强港口国监督检查。3月8日起，中国海事部门依据国际公约，对进入中国港口的巴拿马籍船舶启动高标准检查。短短五天，28艘巴拿马籍船被依规扣留。3月单月96艘被核查滞留，4月涨到136艘。截至6月25日，2026年上半年共有470艘巴拿马籍船舶接受检查或被依法扣留。第一季度平均每月约45艘，第二季度月均数量上升至111艘，增长幅度接近2.5倍。
巴拿马不干了，说这是“政治报复”。美国国务卿鲁比奥立刻出来附和，将中方合规检查斥为霸凌。中国驻美大使谢锋在美洲国家组织大会上直接怼回去：中国依法检查，不针对特定国家和船旗，无可指责。外交部发言人林剑7月13日也说了：中方检查完全符合国际公约。
然后呢？巴拿马急了。
巴拿马是全球最大的方便旗注册国，登记船舶约8600艘，全球近三成商船挂巴拿马旗。中国是全球最大的贸易国，港口体系全球最重要。中国一提高检查标准，直接影响巴拿马船旗的国际信誉。
更要命的是，《中巴海上运输协定》马上到期了。这个协定让巴拿马旗商船进中国港口享受最惠国待遇，船舶吨税打72折。一旦续不了，巴拿马财政收入直接遭重创。
所以巴拿马态度180度转弯。近日，巴拿马政府正式公告，派海事局局长率团于7月16日至18日访华。巴拿马总统穆利诺亲口承认：这次访问不是中国邀请，是巴拿马主动提出申请的。
谁在敲门，谁在开门，从这顺序就看出来了。以前强硬推进，现在急着来中国。
但最绝的操作来了。巴拿马代表团好不容易获准访华，结果访华前几天，又派议员窜访台湾。一边求着中国谈，一边继续搞小动作。这种既要又要的操作，只能说，求人得有求人的态度。470艘船被扣在那摆着，急的是谁，大家心里都有数。
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