这才是家用神车回归：8万级NV200，插混四驱、装人拉货全拿捏

让人意想不到的是NV200回来了，并且这次改变很大。

以前用来做出租车、送快递、拉人的“方盒子”在国内已经停产好几年了，但是最近传来的消息并不是简单的复制粘贴，而是一次全面升级。根据目前已经公开的信息来看，新NV200不仅保留了老款车型最大的空间优势，还将新能源动力、侧滑门、倒挡等当下消费者所关心的功能一并补齐。也就是说，它不是为了回炉重造而来的，而是要重新夺取市场。

最核心的一点就是它的车身依然是方正的。有人觉得这样的设计不潮了，但是真正用到装东西或者载人的时候，方盒子就显得很实用了。内部的空间更加合理，头尾都没有被浪费，而那些五彩斑斓的曲线造型却无法与之相比。新车长宽高为4400mm×1695mm×1870mm，轴距依然保持在2725mm，整个车身并不算太大，5.2米的转弯半径已经非常实用了。老小区、狭窄的道路、地下车库等地方使用起来会比较方便一些。

从外观上看也很有朝气。封闭式的前脸基本上已经把插混的身份写在了脸上，前包围被涂成了黑色，大灯也换成了更加纤细修长的设计，与老款车型那种纯粹的工作车的感觉形成了鲜明对比。虽然没有故意做得非常夸张，但是至少不再显得那么土气了，这就已经很不错了。

变化最大的就是车内部分。老NV200的内饰怎么样？开过的人心里有数，可以使用，但是不能说好。新车型不再采用“能开就开”的理念。挂上挡之后，中间的位置就空出来了，前面的储物空间也变大了，对家庭用车以及商务用车都有好处。中控台换成悬浮式的大屏幕，并且会配备CarPlay、语音识别等功能。没有太多意外的地方，但是应该出现的东西还是要有的。

座椅布局应该会是五座或者七座的形式，第二排可以前后移动也可以上下调节，并且第三排可以折叠到地板上。该设计很重要，因为很多MPV的问题并不是因为座位少而造成的，而是当座位多了之后就无法装载物品了。如果NV200真的能够同时满足载人与运货的需求的话，那么它本身的素质还是很不错的。加上两侧电动滑门之后，这次升级算是踩到了点上了。之前手动侧滑门是为了节省成本，但是用户体验不好，所以换成了双侧电动滑门之后，家用车型的感觉就出来了。

但是最重要的就是动力了。

老款NV200被人诟病最多的就是它的这套1.6L自然吸气发动机了，虽然好用是好用，但是开着也挺费劲的。新车此次据说将会同时提供燃油版以及插电式混合动力版本。燃油版大概率还是会走低成本、低维护的道路来满足商用用户的需要。真正的拉开差距的是插混版车型：涡轮增压发动机加上前置电动机之后，总功率达到180千瓦，最大扭矩为350牛·米，并且使用了E-CVT变速箱。纯电续航里程在80-150km之间，总的续航里程可以达到1200km以上。

把这些参数应用到一辆比较实用的紧凑型MPV上面的话，就已经不是小打小闹的程度了。最过分的就是高配版还会配备智能四驱系统。以往在这样的车上是很少见到这样的配置的。人们常常认为四驱没有必要，但是当遇到雨雪路面、烂路、露营等场合时，或者是经常满载行驶在郊区的时候，它的作用就会显现出来。因此NV200也不再仅仅是一个工具车了，而有了更多的生活气息。

如果真的能把价格降到八万块钱起步的话，那么这款车就有机会了。

目前的市场比较尴尬。往上就是宋MAX DM-i、传祺M6等车了，配置齐全但是价格高一些；往下则是许多价格较低的车型，但是它们偏向于商用用途，在家用车上总感觉有点不够格。如果NV200的价格定在8-15万元之间的话，那么它的上下都有一定的空间可以利用，处于一个比较有利的位置。并不是全部都碾压别人，但是会使得本来不想去看它的人也去想想看。

另外一点不能忽视的是，在国内NV200并不是一片空白。它有一定的用户群体，并且这批老用户也发生了变化。当年用它来创业的人现在大多已经由原来的“能拉货就行”，变成了现在的“还要坐得舒服、开得省心”。需求提高了，但是对于空间以及实用性还是抱有执着的态度。如果新NV200真的能够把老款车型的优点保留下来，并且弥补掉它的缺点的话，那么它打出的就是熟人回场牌而不是情怀牌。

目前唯一的难题就是最后的配置以及价格不能出问题。不管参数多么美好，如果价格太高或者配置很低的话，那么热度就很难维持下去了。但是假如它真的按照现在的方向去上市的话，那么这次回归就不只是“老车复活”那么简单了。它可以再次搅动十万级MPV市场。