北京
来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，中通客车股份有限公司申报的中通牌LCK6829EV1P25型纯电动客车位列其中，公示完成后该车型将正式获得上市销售资格，进一步丰富中通客车的新能源商用车产品矩阵。
8米级多配置适配多元运营场景
本次公示的中通牌纯电动客车定位8米级中型客车，车身长宽高为8240×2540×3300/3430mm，轴距4170mm，整备质量覆盖8800kg、9200kg、9700kg、10100kg四个档位，对应低配、标配、中配、高配四种配置等级，其中选装顶置空调时车高为3430mm，取消顶置空调时车高为3300mm，可满足不同区域、不同运营场景的成本与功能需求。
载客能力方面，该车型额定载客（含驾驶员）为24-38座，适配城际客运、县域公交、企业通勤、旅游客运等多种使用场景；接近角/离去角为11°/12°，前悬1900mm、后悬2170mm，兼顾城市、乡村道路的通过性。车辆采用承载式车身结构，轮胎规格为255/70R22.5，总质量14000kg，配备ABS防抱死制动系统及带卫星定位功能的行驶记录仪，符合营运客车安全标准。
三电系统兼顾动力与能耗表现
动力层面，该车型搭载中通客车股份有限公司自主生产的TZ240XSZT24型驱动电机，额定功率135kW，峰值功率260kW，最高车速提供100km/h、69km/h两种版本，由整车控制器实现限速，适配城际高速和城市道路不同限速要求。储能装置采用武汉弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池单体，由潍柴新能源动力科技有限公司提供电池总成，兼顾电池安全性与供应链稳定性。
制动系统方面，车辆可选装广州瑞立科密或克诺尔商用车系统生产的EBS电子制动系统，自带ABS功能；同时支持多种选装配置，包括不同型式侧窗、乘客门、舱门、散热格栅、路牌、侧围飘带、后视镜、充电口位置、高位制动灯、前雾灯、燃油加热系统、ETC车载装置等，运营方可以根据实际需求灵活选择配置组合，降低采购与运营成本。
车型市场前景SWOT分析
优势（Strengths）：首先，中通客车2026年上半年销量达7600辆，同比增长30.16%，其中中型车累计销量2325辆，同比增长29.96%，中型客车市场口碑与渠道基础扎实；其次，该车型配置灵活度高，从低配到高配覆盖多元需求，且三电系统采用弗迪电池、潍柴总成、自主电机的组合，供应链成熟稳定，成本控制能力较强；此外，中通客车在海外市场拓展顺利，非洲、欧洲市场贡献增量，该车型可依托现有海外渠道出口，覆盖海外新兴市场的客运需求。
劣势（Weaknesses）：一方面，8米级中型纯电动客车市场竞争激烈，宇通、比亚迪等头部企业均有同级别产品布局，中通在品牌溢价能力上与头部企业仍有差距；另一方面，公司轻型及物流车业务持续下滑，整体产品线聚焦大中型客车，抗风险能力相对较弱，且当前估值处于历史低位，市场关注度不足，或对企业融资、扩产节奏形成一定限制。
机会（Opportunities）：国内县域公交电动化替换、城际客运新能源升级仍有较大市场空间，同时海外新能源客车需求快速增长，中通在非洲市场已经形成优势，该车型适配发展中国家的客运需求，有望获得更多海外订单；此外，各地企事业单位通勤车新能源替换政策逐步落地，24-38座的车型定位刚好匹配中型通勤车需求，可开拓ToB端通勤市场增量。
威胁（Threats）：首先，新能源客车行业价格战趋势明显，上游电池原材料价格波动可能影响盈利水平；其次，地方保护主义仍然存在，部分区域公交采购偏向本地企业，中通作为山东企业，在外省市场拓展可能面临门槛；此外，同级别竞品迭代速度加快，若后续不能快速优化配置、降低成本，可能在价格竞争中处于劣势。
小结
本次中通客车申报的8米级纯电动客车，是公司针对中型客运市场需求打造的高适配性产品，灵活的配置选择与成熟的三电系统，契合当前国内城乡客运升级、海外市场拓展的需求。结合中通客车上半年30%以上的销量增速，该车型上市后有望进一步夯实公司在中型新能源客车市场的份额，助力公司延续产销增长态势，同时也将为国内新能源商用车市场提供更多元的产品选择。后续待公示完成正式上市后，其市场表现值得持续关注。
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