北京
福特锐界L家族刚刚新增了一款2.0T四驱五座舒享版，官方指导价25.98万元。新车最大的变化就是干脆利落地拿掉了第三排座椅，变成一台大五座SUV，并且配上了四驱系统。对于那些一直觉得七座用不上，又想要大空间和四驱的用户来说，这个版本来得正是时候。
坦白讲，此前锐界L把重心几乎都放在了七座车型上，那套2+2+3的布局确实灵活，但对很多家庭来说，满载七人的场景一年到头也碰不上几回，反而牺牲了后备箱的纵深和日常使用的便利性。这次新增五座四驱舒享版，福特显然听见了那一部分消费者的声音。他们要的就是一台尺寸够大、坐着宽敞、通过性更好的五座SUV，锐界L这个体格来做大五座，空间想象空间一下子就打开了。
新车在外形上没有任何变动，还是那套大家已经比较熟悉的设计语言。前脸分体式大灯组搭配贯穿的星环式灯带，辨识度足够高，中网内部用蜂窝状元素填充，看起来力量感不差，整体风格是典型的福特家族式硬朗风，不花哨但挺耐看。尺寸依然是锐界L的强项，长宽高5000/1961/1773mm，轴距2950mm，这个数据放在大五座SUV里相当能打。
近5米的车长配上19英寸轮圈，比例很协调，既保留了中大型SUV该有的体量感，又不会显得过于笨重。车身尾部则延续了简洁的贯穿式尾灯组设计，横向视觉宽度被拉得很足，夜晚点亮后也有不错的辨识度，没有用一些夸张的装饰件去刻意营造运动感，走得是沉稳耐看的路线。
坐进车内，中控台依旧是12.3英寸全液晶仪表加13.2英寸中控屏的组合，内置福特SYNC+2.0智行互联系统，像AI语音交互、在线导航、虚拟语音助手这些功能都有覆盖，操作流畅度和功能性在同级合资车里算是主流水准，另外L2级驾驶辅助也没有缺席，跑高速会轻松不少。
不过，这个版本在舒适性配置上明显做了一些取舍。五座布局带来的巨大后排和后备箱空间是最大亮点，后排座椅支持前后和靠背角度调节，长途乘坐的灵活性不错。但需要留意的是，主驾虽然给了10向电动调节，副驾却只是手动6向调节。在这个价位里，副驾用手动调节多少有点掉价，能看出厂家是把成本花在了四驱和空间上，而在这种细节上收了收力。整车内饰用料保持了福特一贯的扎实感，该软的软，没有为刻意压低售价而显得廉价，属于务实派的做法。
动力部分没有悬念，依旧搭载那套EcoBoost 2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩378牛·米，匹配8速自动变速箱。这套动力总成在福特旗下多款车型上已经打磨得相当成熟，拉动锐界L这样尺寸的车身并不吃力，中后段再加速能力也是它的传统优势，开起来体感比账面数据更轻快一些。
真正让这个版本有吸引力的，是配上了全时四驱系统，底盘则是前麦弗逊后多连杆独立悬架。日常驾驶底盘对颠簸的处理偏向厚重、柔韧，高速稳定性不错。四驱的加入，一方面在雨雪湿滑路面多了一份安心感，另一方面偶尔走个非铺装路面，通过性也更有底气。当然，有得必有舍，这套动力油耗不会特别省，算是一个需要接受的现实。
锐界L四驱五座舒享版的出现，等于给产品线补上了一个清晰的拼图：要四驱，又要大五座，不需要七座。25.98万的价格，买到的是一台尺寸越级、动力成熟、带四驱的大五座SUV，空间和机械素质是它的核心卖点。但反过来，像副驾手动座椅这类配置的缺失，也在提醒你它是一台针对性极强的版本。
如果你是那种看重实用空间、对通过性有要求，又觉得七座利用率太低的买家，这台车很值得去看一看，但如果你对舒适配置的齐整度比较较真，可能会在这些小细节上犹豫一下。
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