躲台风躲到台湾海峡，日本三艘巡逻艇想干嘛？中国海警全程跟监

躲台风躲到台湾海峡，日本三艘巡逻艇想干嘛？中国海警全程跟监

人猿宇宙

7月11日，今年第9号台风&;巴威&;横扫台湾东北部海域，晚间在浙江沿海登陆。台海风高浪急，商船就近避险，海上常规操作。

所谓“事出反常必有妖”，同一天，日本海上保安厅派出三艘主力巡视船，齐刷刷开进了台湾海峡。这究竟是怎么回事？

不是路过，不是低调穿越，而是打开船舶自动识别系统，在系统里高调挂出&;AVOID TYPHOON&;——躲避台风——的字样。

三艘巡逻船，北、中、南三个点位，一字排开。

那么，日本这一趟到底想干嘛？中国海警又是怎么应对的呢？

三艘船，一份站不住脚的&;避风&;说辞

我们先来看看日本这三艘船的家底如何。

据台方AIS监测，进入台海的三艘船分别是寒梅号、竹富号、伊良部号。

寒梅号是春光级大型直升机巡视船，实际排水量6742吨，速度在25节（约46公里/小时）以上，装有程水炮，40毫米单管炮和20毫米多管机关炮等，能同时起降两架“超级美洲狮225”中型直升机， 是日本海保现役第二大船型，2024年下水，今年3月才入列，最近处距离台湾淡水河口约24海里，扎在台海北端。

另外，竹富号是国头级巡视船，约1500吨级，停在澎湖外海。

伊良部号也是国头级同型舰，顶着风浪扎到恒春半岛外海，卡在台海南端。

北、中、南三个点，稳稳压住台湾海峡西侧的关键航道。

日方给出的解释很简单：躲台风。究竟是躲台风，还是有别的什么目的？问题就出在这里。

从琉球群岛西南诸岛到台湾海峡，直线距离不比琉球本土更近，石垣港本身就有海保专用避风港，遮蔽条件更好。三艘船不就近回家，反而横穿过去往台湾海峡钻。

况且，为何要赶在&;巴威&;14级风圈往台海北部灌的时候进来。台湾海峡水道狭窄，外围气流叠加，风浪反而比开阔外海更凶险。

海保是专业执法船队，不会不懂这个道理。

更露馅的是三艘船的队形。

正常避风讲究就近锚泊、分散停靠。日方这三艘不是扎堆躲浪，而是拉开纵深、分段控域，把台海航道从北到南切成三块，一艘管一段。这是什么？这是海上侦察布阵，不是避险队形。

台风是外套，摸底是里子

种种疑点表明，日本的巡逻船打着躲避台风的旗号，是专程来踩点的。

众所周知，日本近日与菲律宾眉来眼去，不断在台海，南海给中国出难题。

今年5月份，日本和菲律宾单方面启动所谓专属经济区划界谈判，所划的位置就在中国台湾岛以东。中国自然资源部7月2日发布法律评论文件，明确点明，日菲的所谓划界，横亘着中国台湾岛，违反《联合国海洋法公约》第74条、第83条，也违反了《维也纳条约法公约》第34条，属于国际不法行为。

日菲绕开中国，把台湾岛以东的海域&;提前划线&;，实质是把台湾问题往外推。日本海保这次高调进台海，就是给这盘棋铺路，用官方执法船的公开航行，一点点做实&;台海是国际水域&;的虚假叙事。

寒梅号，这样一艘6000吨级的大型直升机巡视船，跑到淡水河口西北24海里，紧贴台北的核心沿岸海防区，政治意味远重于避风本身。

果不其然，台湾绿营媒体已经把这一幕包装成&;日舰台海避风画面&;，营造&;日台安全共同体&;的错觉。日本首相高市早苗此前将台海冲突扩大解读为日本&;存亡危机事态&;，公开谈及动用自卫队介入的选项。海保船这次的排布，难道是要把这句话从口头落到海上？

全程跟监、依规管控、留全证据链

日方算盘打得响，中国这边没闲着。海警2502、2504贴上去，就是中国的答案。

据台方监测和多家媒体报道，中国海警 2502号、2504号全程伴随监视这三艘日本巡视船，其中 2502号在澎湖外海直接与&;竹富号&;形成对峙。日方三艘船的AIS轨迹、航速航向，都被完整记录下来。

这套&;全程跟监、依规管控、留全证据链&;的打法，并不是第一次上演。

大家应该还记得4月17日，《马关条约》签订131周年那一天，时值美菲“肩并肩”军事演习，日本“雷号”驱逐舰过航台湾海峡持续了14个小时，比正常通航时长多出一倍，并首次深度派自卫队军舰参演。

这次日方换成海保船高调进台海，中国的应对也升级了，不再只是过境跟监，而是 海警执法船在敏感水域直接贴上去、形成公务船之间的现场对峙，把执法主动权按在自己手里。

外部势力想在台海踩红线，代价越来越具体：你敢来，我就贴上去；你敢摆队形，我就摆得更近。

结语

所以，日本三艘巡视船借台风“巴威”进入台湾海峡“避风”，纯属掩人耳目的借口。

我们不管日本想要干嘛，侦测水文数据、侦察我方海警部署、向“台独”势力传递错误信号，向美国递“投名状”，无论是哪一样，只要有越轨行为，一旦有干涉中国台海事务的举动，都将遭到中方的严厉惩罚。

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