“要么听话，否则把你们炸掉”：特朗普对阿曼下最后通牒，霍尔木兹海峡陷收费之争

汇通财经讯——阿曼因中立立场在美伊冲突中扮演关键调解者，却因与伊朗商讨霍尔木兹海峡共同管理及收费事宜，遭美国财政部长制裁警告及总统特朗普“炸掉”威胁。在美国和海湾盟友双重压力下，阿曼最终放弃收费方案，转向与美法合作扫雷，但仍在7月9日与伊朗外长通话呼吁外交解决。危机暴露了中小国家在大国博弈中的脆弱性，阿曼虽被迫调整立场，却未完全放弃调解者角色。

汇通财经APP讯——霍尔木兹海峡承载全球约五分之一原油运输，美伊停火破裂后，这条战略水道再度成为冲突焦点。素有“中东瑞士”之称的阿曼，凭借独特宗教身份和长期中立外交，周旋于华盛顿与德黑兰之间。然而，特朗普政府近期以制裁和军事打击相威胁，迫使马斯喀特在海峡管理问题上选边站。这场博弈不仅关乎航运自由，更考验阿曼在夹缝中求存的智慧与底线。

一场无法回避的考验
霍尔木兹海峡正在将阿曼推入一场前所未有的外交风暴。作为海湾地区唯一与华盛顿和德黑兰均保持密切关系的国家，阿曼素有“中东的瑞士”之称。然而，随着美伊停火协议在2026年7月上旬宣告破裂，这一中立立场正演变为一场生存考验。

阿曼2026年年中人口估计约为567万人，首都马斯喀特人口约170万。这个以伊巴德派为主的国家——伊斯兰教中既非逊尼派也非什叶派的独立支派——凭借独特的宗教身份，长期在伊朗（什叶派主导）与沙特阿拉伯、阿联酋等逊尼派国家之间扮演桥梁角色。

调解者的光荣与困境
阿曼是中东最具经验的冲突调解者之一。2015年伊核协议的雏形谈判正是在阿曼主持下完成——尽管特朗普总统在其第一任期三年后退出该协议。在本轮冲突爆发前数周，阿曼再次充当美伊恢复对话的主要中间人。

2023年，阿曼促成了伊朗与沙特阿拉伯的历史性和解。去年，它又协助谈判达成也门胡塞武装与美国之间的停火协议。当美国、以色列与伊朗的冲突全面爆发时，阿曼与海湾合作委员会其他五个成员国（巴林、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋）共同呼吁避免敌对行动。

然而，阿曼走得更远。它公开批评特朗普发动战争的决定，称其为“非法”，并将伊朗的反击描述为“不可避免的，尽管令人深感遗憾且完全不可接受”。据《华尔街日报》报道，冲突初期阿曼迅速与德黑兰建立秘密沟通渠道，协助海湾国家重新开放空中走廊。

美国的铁腕施压
阿曼的独特地位——与其他阿拉伯海湾国家不同，美国在阿曼没有驻军或永久基地——并未使其免于战火。其港口杜库姆和塞拉莱遭到导弹袭击，海岸附近至少一艘船只遇袭。

但真正的考验来自华盛顿。随着冲突持续，美国越来越将阿曼对德黑兰的态度解读为“不友好”，并向马斯喀特施压要求选边站、断绝与伊朗的外交关系。

据阿拉伯官员透露，阿曼官员曾与伊朗讨论共同管理海峡的可能性，包括分享收费收入。这一讨论触动了美国的底线。5月下旬，美国财政部长斯科特·贝森特警告称，如果阿曼帮助伊朗在霍尔木兹海峡建立收费系统，美国将实施“强有力”制裁。特朗普总统5月27日更直言：“阿曼要么像其他人一样行事，否则我们就得把他们炸掉。”

据《华尔街日报》援引美国官员的说法，特朗普政府近日再次威胁制裁甚至轰炸阿曼，理由是新的情报评估认为马斯喀特正计划与伊朗共同对过往船只征收费用。阿曼已多次否认有此意图。

海峡通航：从复苏到几近停滞
霍尔木兹海峡的通航状况直接反映了局势的剧烈波动。据温沃德海事分析公司7月9日发布的报告，7日海峡共记录51次通行，驶离波斯湾的船舶达35艘；8日降至35次，驶离的18艘中仅两艘经南部航道；8日夜至9日凌晨仅记录5次通行，只有一艘驶离。南部航道基本被弃用，商船交通自6月中旬部分恢复以来首次陷入实质性关闭。目前海峡及周边海域风险等级为“危急”。

在战前，海峡日均通行船只超过100艘；6月24日曾恢复至78艘，约为战前水平的57%；而7月8日仅14艘货船通过。海峡内仍布有至少约80枚未清水雷。

被迫转向：阿曼的立场调整
来自美国的威胁加上海湾盟国的压力，最终迫使马斯喀特站到美国和海湾国家一边。6月，阿曼向美国提出正式建议：航运公司将自愿出资用于维持海峡安全航行成本，参考马六甲海峡现有协议模式。6月25日，阿曼外交大臣巴德尔在海合会外长会议上明确表示，海峡未来安排“不涉及征收任何通行费”。

6月底，苏丹海赛姆访问巴黎期间，与法国总统马克龙同意在海峡开展联合扫雷行动——这一提议未获德黑兰欢迎。

然而，阿曼与伊朗的长期关系仍使其具备独特的调解能力。这种关系可追溯至1970年代初——伊朗国王曾派兵帮助阿曼苏丹平息佐法尔地区的叛乱。如今，伊朗与中国、印度一道，已成为阿曼杜库姆港工业发展项目的主要投资者。

编辑总结
阿曼在霍尔木兹海峡危机中的处境，折射出中小国家在大国博弈中的结构性困境。凭借独特的宗教身份和长期积累的外交信誉，马斯喀特成功在美伊之间维持了多年的平衡——但这种平衡的脆弱性在2026年夏季暴露无遗。当美国以“炸掉”相威胁、伊朗以海峡封锁为筹码时，阿曼几乎没有真正意义上的选择空间。其最终放弃收费方案、转向与美法合作排雷的决策，既是对现实压力的回应，也是对自身生存利益的理性计算。值得注意的是，即便在此背景下，阿曼外交大臣仍在7月9日与伊朗外长通话，强调应通过政治外交途径解决问题——这表明马斯喀特并未完全放弃调解者的自我定位。未来，无论美伊关系走向如何，阿曼在大国夹缝中求生存的挑战都将持续。这场危机不仅考验着阿曼的外交智慧，也为国际社会观察中小国家如何在霸权竞争中维护自身利益提供了一个典型案例。

常见问题解答
问：阿曼为什么被称为“中东的瑞士”？

答：阿曼长期奉行中立外交政策，是海湾地区唯一与伊朗和美国同时保持密切关系的国家。与海湾合作委员会其他成员国不同，美国在阿曼没有驻军或永久基地。阿曼多数人口信奉伊巴德派——伊斯兰教中独立于逊尼派和什叶派的第三大支派，这一独特的宗教身份使其能够同时获得伊朗和沙特等国的信任。阿曼曾主持美伊秘密谈判，为2015年伊核协议奠定基础，也促成了2023年伊朗与沙特的历史性和解。

问：美国为什么要威胁“炸掉”自己的盟友阿曼？

答：核心争议在于霍尔木兹海峡的管理权。据媒体报道，阿曼曾与伊朗讨论共同管理海峡并征收服务费的可能性。美国坚持海峡作为国际水域必须保持自由、无限制通航，反对任何形式的强制性收费。特朗普政府将阿曼与伊朗的谈判视为对美国利益的挑战，因此以制裁和军事打击相威胁，要求阿曼选边站。阿曼已多次否认有征收通行费的意图。

问：霍尔木兹海峡目前通航状况如何？

答：截至2026年7月上旬，海峡通航量已急剧下降。7月7日记录51次通行，8日降至35次，8日夜至9日凌晨仅5次。南部航道基本被弃用，商船交通自6月中旬部分恢复以来首次陷入实质性关闭。战前海峡日均通行超100艘船只，而目前风险等级为“危急”。海峡内仍布有约80枚未清水雷。

问：阿曼最终在海峡问题上采取了什么立场？

答：在美国和海湾盟友的压力下，阿曼最终放弃了收费方案。6月25日，阿曼外交大臣在海合会外长会议上明确表示，海峡未来安排“不涉及征收任何通行费”。阿曼向美国提议参照马六甲海峡模式，由航运公司自愿出资维持航行安全。6月底，阿曼苏丹与法国总统马克龙同意在海峡开展联合扫雷行动。尽管如此，阿曼仍在7月9日与伊朗外长通话，强调应通过外交途径解决问题。

问：这场危机对全球能源市场有何影响？

答：霍尔木兹海峡承载全球约五分之一原油和液化天然气运输。通航受阻直接影响能源供应和价格。战前海峡日均通过原油约1700万桶。随着美伊停火破裂和国际油价大幅上涨，全球能源市场面临严重不确定性。尽管沙特等国曾通过海峡输送原油，但整体通航量骤降已对供应链造成实质性冲击。国际海事组织表示，截至6月26日已有115艘船只和约2450名海员撤离，约2万名海员、港口工人和offshore人员受到影响。高盛指出，波斯湾原油产量6月仍较战前水平低约1050万桶/日，海峡运输受阻正拖慢供应恢复进程。多家机构预测，若冲突持续升级，油价可能重返100美元附近。

北京时间15:07，布伦特原油现报76.07美元/桶。

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