七七当天，日本渔船闯入我国领海，海警：绝非误闯，就是欠收拾！

专挑国难纪念日闯海碰瓷，小小渔船实际上是右翼政治道具？

7 月 7 日，是卢沟桥事变 89 周年的纪念日，举国缅怀抗战先烈之际，东海海域突然冒出糟心事。

日本小型渔船 “瑞宝丸” 径直驶入中国赤尾屿 12 海里领海，中国海警舰艇第一时间抵达现场，全程录像取证，依法管控后强制驱离，官方通报直接定性：此次闯入完全是蓄意操作，不存在任何误航、迷航可能。

先看看这艘 “瑞宝丸” 的黑历史，就能推翻 所谓“误闯” 的说辞。

根据中国海警局历年公开执法记录，2023 年 7 月 13 日、2024 年 12 月 5 日、2025 年 7 月 9 日、2025 年 12 月 2 日，加上本次 2026 年 7 月 7 日，短短四年时间，它五次非法闯入钓鱼岛、赤尾屿领海。

更耐人寻味的是它出海的时间节点，两次行动卡在七月上旬，贴近七七事变纪念日，而另外两次集中在 12 月初，刚好撞上南京大屠杀死难者国家公祭日前后。

普通渔船出海捕鱼只会跟随渔汛、洋流调整航线，怎么可能年年精准踩在承载国人伤痛的敏感节点？

一线海警执法人员说，这些船刻意挑选特殊纪念日上门滋事，是“逢节必扰”。

不止 “瑞宝丸”，还有一艘高频挑衅船只 “鹤丸” 号。

这艘船的船主仲间均，明面身份是日本石垣市地方议员，私下还是本土极端右翼组织 “尖阁诸岛守护会” 发起人，今年已经 77 岁。

多年来，他把炒作钓鱼岛议题当作巩固政治地位的核心手段，出海闯海就是他博取右翼群体支持的表演舞台。

购置 “鹤丸” 号的三千多万日元，没有一分钱来自船主个人积蓄，全部依靠右翼组织定向募捐、日本民间极端分子线上众筹凑齐。

船只日常燃油、船体维修、出海补给的开销，同样靠网络募捐持续兜底，甚至发动机老化更换的费用，仲间均都会在社交平台公开筹款。

最讽刺的一点是，这艘渔船从诞生起就和渔业生产一点关系都没有。

正常渔民出海追求渔获收益，可 “鹤丸”、“瑞宝丸” 常年往返钓鱼岛周边，甲板没有专业捕捞设备，船舱也不存放保鲜渔获的设施，每次出海全程零捕捞产出。

整套挑衅流程，更是日本官方与右翼势力默契配合的连环戏码。

每次右翼渔船出发闯海，日本海上保安厅巡视船都会同步出动，在领海线外侧三四海里位置全程尾随护航。

渔船冲进我方领海近距离碰瓷，海保船就在后方举着高清摄像设备全程记录素材，一旦我方海警开展驱离管控，日方巡视船立刻上前穿插干扰，人为制造海上对峙场面。

2026 年 4 月 28 日，“鹤丸” 号非法闯入钓鱼岛领海长达 24 小时，过程中三次主动加速逼近我方海警厦门舰，最近距离不足 200 米。

船员轮番跑到甲板，架设专业广电级镜头、卫星通讯设备拍摄画面，所有影像素材第一时间转交随行的日本海保厅船只。

事后日本各大右翼媒体把主动侵权的挑衅行为包装成 “渔船遭到中方强力驱赶”，对内煽动极端民族情绪，对外向西方国家渲染所谓 “海上威胁”，完成一整套舆论造势。

要知道，十年前日方还依靠大型巡视船直接和中方海警对峙，可随着中国海警实现钓鱼岛全年常态化巡航，2025 年全年巡航天数达到 357 天，日方清楚正面硬刚已经占不到任何便宜。

于是他们换了一套灰色打法，把右翼民间渔船推到冲突第一线，官方力量躲在幕后兜底。

这样一来，民间船只侵权，日方可以拿 “渔民自主行为” 当作借口，规避直接和中方爆发正面冲突的风险。

而且持续高频次的海上滋扰，能不断制造海域摩擦，妄图通过长年累月的虚假作业记录，在国际舆论层面打造日方实际管控海域的假象。

此外，国内右翼政客依靠闯海表演收割选票，日本政府也能借此讨好本土保守势力，转移国内经济低迷、民生难题带来的舆论压力。

针对日方反复纵容右翼渔船侵权的行为，中国海警局、外交部已多次严正交涉，明确划出红线。

钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土，领海主权不容任何势力侵犯，海警舰艇会持续在相关海域常态化维权执法，只要日方船只非法闯入，就会依法采取管控、驱离等必要措施，所有侵权画面完整留存，作为后续外交交涉的铁证。

日方次次踩着历史伤痛纪念日上门挑衅，只会不断加深民众反感，依靠渔船碰瓷制造虚假主权事实，在完整的法理依据与常态化海上执法面前，根本站不住脚。

海上秩序稳定，才符合两国渔业从业者、地区和平发展的共同利益，一味靠这种打擦边球的灰色挑衅，最后只会自食恶果。

如今东海之上，中方维权力量时刻在岗，任何蓄意侵犯领土主权的小动作，都不可能得逞。

日方如果真有心维护海域和平，就该约束国内右翼势力，叫停这种刻意制造对立的海上表演，而不是一边默许渔船闯海挑衅，一边空谈地区稳定。