大厂们冲进香港之后，我开始心疼以前的香港人了。。。

来源：市场资讯

（来源：网易科技）

前两天差评君在冲浪的时候，刷到个帖子，大意是说从内地去了中国香港以后，感觉生活有些落差。

此话怎讲呢？

比如在内地，咱们习惯的是，随便买点啥，过几天快递就出现在家门口了。

而在香港，网购的包裹，得去自提点取，遇到人流量高的时候，取件可能要排队 2、3 小时。

在社媒上简单翻了一翻，类似的经历，居然一抓一大把。

比如 2024 年还有人吐槽，说香港的外卖 0.4 公里得送 1 小时。

还有人说，香港超市想要送上门，得提前两三天下单。

啊这。。。

习惯了闪送、小时达、次日达的网友们憋不住了，一个个字数不俗的吐槽小作文全蹦出来了，字里行间，各种真情实感。

吐槽之余，也有好事的网友果断看到了商机：“ 生鲜都要提前两三天预定，这发展空间不可谓不小啊！ ” ？

你别说，你还真别说，在吐槽的评论区里，差评君也看到了不少咱们熟悉的名字。

顺丰、Keeta （美团）、阿里、京东、拼多多、滴滴、高德。。。

大意是，最近半年，内地的互联网大厂们成了鲶鱼，开始搅动香港市场的格局， 降维打击 激励了本土应用，香港居民挺支持。

作为国际都市，大众印象里一直是领先内地十年的存在，这些我们耳熟能详的鲶鱼，在这片全世界品牌的兵家必争之地，真能成事吗？

抱着好奇，差评君联系了多位在香港生活的朋友，踏上了寻找答案的路。

要聊这事，咱得从香港城市生态说起。

作为全球人口密度最高的大都市，香港线下商业非常发达，超市、便利店可以说是随处可见，与此同时，还有规模可观的街市。

街市近似于菜市场，有大量新鲜实惠的瓜果蔬菜，鱼、肉、干货、熟食等等，几乎是香港社区生活的标配。

所以，当差评君问多位在香港读书的朋友到底过得咋样时，他们都调侃，来香港以后，网购瘾都快被治好了。

但在实际生活中，没有太多不便。

“ 下个楼，什么都有的买啊 ” 。

香港超市核心其实就两家，惠康（ 属怡和集团旗下的 DFI 零售集团 ）跟百佳（ 属长江和记实业旗下的屈臣氏集团 ），2023 年，这两加一起，有近 90% 市占率，他们有一套自己的、成熟的配送服务。

一位在香港生活了 16 年老哥 Z 告诉差评君，只要消费金额达标，就可以要求超市送货上门（限附近小区），具体金额各家不一样，有的是满 300 ，有的是满 500 。

“ 可以把想拎走的拎走，剩下的留购物车里，他给你打个单子，第二天送到家 ” 。

手机下单也能让超市送货上门，就是慢点，配送时效往往是 2-3 天后。

金额不达标也是可以送上门的，但要额外收配送费，价格就有点昂贵了。

简而言之，服务该有的也都有，只是偏计划型采购，时效跟起送门槛还不够极致。

但这两年，被内地巨头们卷到，手机下单基本上也是次日达了。

线下商业成熟，网购也就缺乏发展土壤。

香港本地的电商平台，HKTVmall，也采取类似淘宝的模式，允许商家入驻平台，丰富了供应，在香港本土挺不错的。

但跟内地比嘛，有网友调侃，连页面都像内地十年前的产品。

以商品详情页为例，内地习惯用特精美的图片，方方面面卖点都给讲清楚。

但在 HKTVmall 上，各种 “ 一切以实物为准 ”，稍微多写了一点的，也是用纯文字简单罗列宣传内容。

但优势归优势，内地电商三巨头想要进港，麻烦不少。

一来，就跟咱们当年刚开始接触网购一样，没那么容易信任的。

香港人习惯的是 “ 看得见的信任 ” ，有实体门店意味着，更严格的监管，以及可靠的售后和保养。

早些年，内地电商野蛮生长时期，跟假货、山寨、售后难这些标签有过纠缠，老一辈香港人，内心还是担忧。

二来，跨境支付、物流、售后很烦。

内地寄香港，地图距离最近就几公里，隔条深圳河，但物流距离却不近。

跨境涉及到报关手续，再加上香港仓储跟人工都贵，所以运个东西又麻烦又贵。

早些年香港人网购，得靠集运。

比如你这个月买了 10 个包裹，一起寄到深圳的某个集运仓库，仓库给你打包成一个，按照重量计费，一车从深圳运到香港的集运点，你去自提。

这样操作，虽然操作折腾，时效也慢，但价位稍微实惠点。

但即便这样，也还是贵，经常会出现运费比东西贵的情况。

比如集运一件 19.9 的打底衫，运费 38.8 ，再集几个包裹一起运，摊下来划算不少，但也得 45 块。

然而，没有什么是钞能力解决不了的。

2023 年前后，电商三巨头轮番把一件包邮打入香港。

什么跨境不跨境的，现在你是包邮区了。。。

一件也能包邮以后，香港本地人也开始铺天盖地的网购，一遇到 618 、双11 这样的大促，自提点就要大排长龙。

可能有人想问了，线下商业不是很成熟嘛？咋也逃不掉网购剁手？

因为香港过去那套成熟的零售体系，解决的是 “ 日常生活 ” 需求。

而内地电商进入香港以后，带来的不仅仅是多了一两个购物渠道，而是一整套被卷出来的供给体系。

后者代表着，性价比以及想象力。

Z 哥翻了翻自己最近的购物记录，“ 比如可以定制照片的八达通卡套，就几块钱，这在香港完全无法想象 ”。

“ 以前虽然品类齐全，但选择不多，现在选择一下子就丰富了 ”。

但这里，也得提一嘴，即便如此，香港网购，也没有咱们想象的那么方便。

土地寸土寸金，人工费用也高嘛。

快递存放在自提点，是有免费时效的，通常是 24 小时到 48 小时不等。

如果超时，多一天收 10 块。。。

最后再聊聊香港的外卖。

内地送外卖，小电驴到处都能去，停车也方便，但香港不是，停车受限，早在 2018 年，美团进军香港就因为这事搁置过。

所以在香港送外卖，除了骑摩托、自行车这种骑兵方式外，还有靠双腿打天下的步兵，纽约时报有过报道，步兵一班六小时，走下来步数能达到 4 万步。

那在香港点外卖又是什么体验呢？

又贵又慢。

内地大厂没有进港之前，香港外卖市场的两大巨头，都是外资，来自德国的 Foodpanda 和来自英国的 Deliveroo ，当时点个外卖，少则十几块，多则几十块，时效也挺随缘。

2023 年美团家的 Keeta 入驻香港，用内地特别熟悉的组合拳，新用户优惠、促销、限时免配送，硬生生撕开一个口子。

Foodpanda 的市占率大不如前，而 Deliveroo 直接扛不住，去年宣布退出香港。

外卖、电商、快递、出行、支付，这些在内地早就卷到极致的便利，正在被一批批互联网大厂搬进香港。

不过，也有一个好奇，内地大厂这几年为何如此热衷于香港市场呢？

要知道，这背后可是各种真金白银的支出。

随便列一点新闻，给大家感受下。

拼多多 2024 年在香港推了一件包邮，2025 年推行免费送货上门。

京东在香港先投入了一波物流建设，去年又花了 40 亿收购香港本地超市佳宝。

阿里也不是差钱的主，除了推一件包邮以外，今年 618 天猫超市还在香港支持了次日达。

这事咱们可能习以为常了，但涉及到跨境，时效的提升就没那么简单。

以前很多跨境平台物流时效是 3~10 天，想压缩到次日，华南仓整体的物流链路，比如面单、接货出入库，都要调整、加速。

在差评君看来，大厂们之所以都想去香港库库干，有两层原因。

其一，时代变了，现在的香港对内地商业的需求很大，做这事真有前景。

以前都是内地去香港玩、购物，现在很多香港人周末直接北上，在深圳过周末。

毕竟，内地娱乐选择更多、物价和人力成本更低、服务更优质，有网友就吐槽 “ 每周末都回深圳，吃三顿饭撑死了也就 1000 ，香港就够三个炒菜 ” 。

从香港入境处数据来看，2023年全年约有5300万左右港人北上，相当于平均每位香港居民 “ 北上 ” 7.2次。

也难怪小红书上，出现了这么多香港往返内地的行程讨论，从哪出发用时最快，花费最少。。。

差评君也找淘天出海业务相关的小伙伴问了问，他们的判断也印证了这一点：现阶段香港成为重点市场，核心就是香港本地消费者对内地商品有真实需求，而且这个需求还在持续放大。

第二层，是更长远的布局，香港是大厂跨境试水颇为理想的第一站。

Keeta 进入香港的时候，美团 CEO 王兴就说，香港是全球基础设施和实际战略的理想试验场。

这不难理解。

作为国际都市，香港在文化跟地理上都贴近内地，但在跨境政策、物流基建、消费习惯、生活方式上又带有全球化色彩，内地的打法拉过去试试，看竞争力如何，有哪些需要适配和注意的。

后来 Keeta 的故事，也印证了这个逻辑，拿下香港地区之后，打进了沙特、阿联酋，真正走向世界。

还有一点容易被忽略，香港作为国际金融中心，是个天然的展示窗口。

Z 哥刚到香港上班的时候，公司默认是 DHL、FedEx 之类国外的大快递企业，随便寄个文件都是 200 块，还经常等六七天。他试着劝说秘书用顺丰，“ 但他们都不敢，大家都不认识，直到顺丰在香港线下铺开了以后，像我们这种外资公司，才慢慢开始转用顺丰 ” 。

这事其实挺典型的，毕竟是世界金融中心，在香港做好了，很容易被世界看见。

时代的车轮滚滚向前。

对于普通人来说，方便这事会上瘾。当小时达、次日达、送货上门、一件包邮普及开来，人类对生活的标准，就很难再降级，某些大厂的成功，也许正说明这这一点。

不过，对于内地大厂们来说，香港再特殊，也只是第一站，未来的征途还有其他地区/国家，接下来要去的地方，只会比香港更难了。

撰文 ：亚南

编辑：莽山烙铁头 & 面线