山东
中国宁德时代（CATL）与比亚迪分别手握创新硬件安全专利、基于人工智能的软件热管理专利，正式打响技术竞争。两家企业依托巨额研发投入拉开下一代技术代差，二者合计占据中国本土动力电池市场约 70% 份额，进一步巩固行业垄断格局。
中国汽车新闻网等国内媒体报道，宁德时代拿下两项核心安全硬件设计专利，从根源上大幅改善车辆发生碰撞时电池包箱体的结构薄弱问题。
第一项汇流排安全专利：在电池包内部设计缓冲导电端子框架，物理阻断外部冲击传导至脆弱集流网，从源头杜绝连接点位破损引发的内部短路、起火风险。
第二项隔热防护专利：在电池内置液冷管路集成多区域换热阻隔层，碰撞时防止冷却管路破裂，持续维持电气部件隔离防护状态。
这套硬件创新战略，旨在 2030 年全固态电池实现大规模量产前，最大化现有液态电解液电池包的密封性能与耐用性，快速适配各国持续收紧的动力电池安全法规。
仅去年一整年，宁德时代研发投入就高达 221.47 亿元人民币，累计持有专利数量增至 25046 件。
深耕磷酸铁锂（LFP）电池领域的比亚迪，则申请了一套基于智能导航的预判式电池热管理系统专利，发力软件技术升级。
这套系统由整车控制器结合目的地路径参数、电芯实时专属特性数据，动态测算并调整最优双温区间曲线。
系统可在车辆进入高负荷行驶工况前提前调节至最佳热状态，规避反复加热、冷却带来的电量损耗，大幅提升续航能效。这套预判温控技术，是比亚迪主打低成本电池路线、拉开与竞品差距的核心底牌。未来该技术还将直接搭载至硫化物固态电池、可循环充放电一万次的高耐久钠离子电池等新一代产品，用于严苛工作温区控制。
去年比亚迪仅汽车业务营收就达到 6486.46 亿元人民币，占集团总营收 80.68%；叠加手机零部件组装等业务，集团整体营收突破 8039.65 亿元。
另据世界知识产权组织数据，近期动力电池专利申请重心，已从传统液态锂离子电池的性能优化、防火安全技术，逐步转向全固态电池赛道。
全固态电池专利保有量方面，丰田以绝对优势位居全球第一，松下、村田制作所紧随其后，在硫化物固态电解质、电极材料设计等底层核心技术领域优势显著。
韩国方面，LG 新能源、三星 SDI、SK On 三大电池企业搭配现代汽车集团，正加速固态电池专利布局，持续缩小与日本企业的技术差距；韩企专利主要集中在量产工艺、新型负极材料、聚合物 / 硫化物混合固态方案等商业化落地相关实用技术。
但对比宁德时代、比亚迪等中企每年以万件规模扩张专利储备、手握巨额研发预算的模式，韩国企业仍存在明显差距。
除此之外，行业内低成本、高能量密度电池化学体系专利申请扎堆：向磷酸铁锂掺杂锰元素提升能量密度的 LMFP 专利、无钴高锰 NMX 电池专利层出不穷。
围绕电池资源循环赛道的专利竞争也持续升温，多由电池厂商与整车企业联合研发布局：废旧电池自动化拆解工艺、环保湿法冶金实现镍钴锰 99% 以上高纯提取、电芯修复检测等相关专利持续涌现。
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