北京
人民网记者 汪瑞华 苗子健
走进威迈斯芜湖基地，自动化生产线高速运转、AGV小车穿梭送料、机械臂精准焊接……这里没有传统车间的嘈杂，从SMT贴片到成品检测，一派“无声却繁忙”的智造景象。
几公里外，奇瑞商用车联合重卡的生产车间里，充气扳手的哒哒声、风枪的呼啸声交织成一首工业“舞曲”。每天，80至120辆重卡从这里驶下生产线，奔赴全国。
一边是精密安静的电子车间，一边是充满力量感的重卡总装线。两幅截然不同的生产图景，共同勾勒出芜湖高新区打造“汽车之城”的产业脉络。
俯瞰联合重卡生产基地。人民网记者 张俊摄
芜湖高新区汽车产业的崛起，奇瑞是绕不开的起点。
“选择芜湖，是基于市场、产业、区位、营商环境的全方位研判。”芜湖威迈斯工厂总经理徐家文坦言，芜湖是国内汽车产业重镇，新能源汽车上下游产业链配套完善、产业体系成熟，能够为产品研发、适配和量产提供坚实支撑。
威迈斯的第一笔车载电源订单，就来自奇瑞。如今奇瑞依然是核心客户，但威迈斯的客户群早已悄然铺开。
国内，理想、小鹏、吉利、长安等主流车企；海外，Stellantis、雷诺、阿斯顿·马丁等知名车企的供应链体系，都不乏威迈斯产品的身影。作为威迈斯重要生产基地的芜湖高新区，在其中扮演了至关重要的角色。
威迈斯车载电源组装线。人民网记者 苗子健摄
“奇瑞是我们的起点，精彩的远方，还在后头。”徐家文的这句话，正是芜湖高新区汽车产业的注脚：以龙头企业为原点，向更广阔的产业版图延伸。
“十四五”以来，芜湖高新区将智能网联新能源汽车确立为“首位产业”，围绕“1+3+3”现代产业体系布局，推动产业规模跨越式增长。2025年，区内智能网联新能源汽车产业链规上工业企业产值同比增长12.67%。
以奇瑞新能源、奇瑞商用车为龙头，集聚规上企业247家，形成“整车+零部件+后市场+应用场景”全产业链，一批重点零部件项目加速推进，产业链的厚度与韧性持续增强。
威迈斯车间一隅。人民网记者 苗子健摄
向上游看，得壹能源、国轩高科、威迈斯、盟博科技等一众强手，在动力电池、电机电控、智能网联领域精耕细作。向后端延展，金融、物流、检测等高端服务要素深度耦合，激活了产业生态的“一池春水”。
如果说产业链的延伸撑开了“汽车之城”的骨架，那么技术创新便是流淌其中的血液。
在威迈斯车间，贴片机高速运转，将元器件精准贴装到主板上。组装线上，灌胶、点焊、测试，全部由设备完成，绝大部分操作已实现自动化。徐家文指着一台正在灌胶的设备说：“以前这道工序标准化最难，现在机器控制，既快又稳。”
靠这股“死磕”的劲头，威迈斯登上了国内车载电源第三方市场第一的位置。
联合重卡生产线井然有序。人民网记者 苗子健摄
如果说威迈斯代表的是精密制造的“静”，那么联合重卡的生产线，则诠释了硬核制造的“动”。
来到联合重卡生产车间，总装线缓缓移动，很慢，却一刻不停。每向前移动一个节拍，就意味着离整车下线又近了一步。从冲焊到涂装，从车架到总装，生产线高效有序。
驶下生产线的联合重卡。人民网记者 苗子健摄
产量在拉升，质量管控反而收得更紧。车间老师傅说得实在：“从过程检验到整车测试，每个环节都配了品控人员。每一台下线的重卡，都得经得起考验。”
刚刚过去的6月，奇瑞商用车单月销量达10022辆，同比增长61%。其中，重卡同比增幅115%，连续18个月实现同比翻番，成为行业内为数不多实现销量与口碑双攀升的标杆。
从威迈斯车载电源持续下线，到联合重卡销量连续翻番，芜湖高新区建设“汽车之城”的答卷，写在车间里，写在生产线上，也写在每一台开往远方的车里。
车子驶下生产线，只是故事的起笔。当每一台车完成交付，开始丈量山川湖海，这个故事的每一页，注定写满不凡。
对于芜湖高新区而言，亦如是：引擎已燃，征途不止。
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