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7月6日，据东风汽车研发总院分享，东风首款搭载自主线控转向（SBW）系统的量产车型近日正式通过工信部公告，宣告这一技术已满足国家法规准入要求， 为批量投产铺平了道路 。
据介绍，转向系统“线控化”，意味着方向盘与车轮之间的机械连接束缚彻底解除。转向指令完全由电信号传递，转向手感、响应特性甚至未来新功能，都可以通过OTA远程升级，像手机系统一样持续更新优化。
线控转向是继机械、液压、电液、电动助力之后的第五代转向技术。它彻底取消方向盘与车轮间的机械连接，依靠电信号传递转向指令、重构转向手感。优势如下：
电信号传输速度远超机械传动，转向系统响应延迟低于40ms，实现“指哪打哪”的敏捷操控。 转向比5:1-15:1 全域自适应，低速灵动、高速沉稳，兼顾掉头便捷与行驶稳定。 转向手感无级自定义，软止点力矩达35Nm；智能路感模拟技术将力矩波动控制在0.1Nm以内，精准过滤细碎颠簸。 取消贯穿前舱的转向中间轴，消除碰撞时转向柱侵入乘员舱的安全隐患。
经过国家审核与公示，搭载该系统的首款量产车型于6月正式获得公告，标志着东风汽车完成了从前瞻技术预研到工程化落地的完整闭环，线控转向系统已达到国家法规准入要求，即将进入批量生产阶段。
东风汽车研发总院表示，东风首款自主 SBW 系统的突破，不仅是东风在智能底盘领域的重大技术突破，更为国内自主品牌高阶线控底盘发展，打通了一条完全自主可控的国产化路径。
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