北京
2026款X-ADV 750定价129800元，价格出来的时候，身边朋友都说这车是不是飘了。但真当我骑了几天之后，反倒觉得这钱花得挺明白。它既不是传统踏板，也不是正经拉力，它就是那个有点个性的X-ADV。
往那一停，这车气场确实足，旁边普通的125踏板看着就像个玩具。41mm的SHOWA金色倒减，看着就很扎实，铝合金辐条轮圈配真空胎，懂行的都知道这是奔着烂路去的。
风挡不算大，但跑起来趴低点，胸口的风压能接受。我最喜欢把头盔挂在宽车把上，刚好不碰仪表，这点小细节很顺手。
左手把的按键确实多，刚开始像玩游戏机，熟悉了之后盲操没问题。5寸的TFT仪表，大太阳底下也看得清。
本田那套DCT变速箱还是那么好使，六种模式里，我常用砾石模式跑烂路，后轮滑动得很线性，不会突然甩尾吓人一跳。电子油门和定速巡航跑长途很实用，右手能歇不少。
无钥匙启动现在是标配了，坐垫下面能塞下一顶全盔，就是得找好角度。 13.2升的油箱，官方油耗3.54升，算下来续航三百多公里，跑个小长途得提前看好加油站。
745cc的水冷双缸，数据看着平平无奇，但骑起来完全是另一回事。最大扭矩来得早，4750转就能爆发，红绿灯起步挂一档给油，车头会轻轻抬一下，不是那种吓人的翘头，就是告诉你它劲儿够大。
跑山路出弯给油，动力随叫随到。有意思的是它用的链条传动，不是皮带。虽然链条得经常保养，但这车快240公斤了，链条传动更直接，想换齿比也方便。不过支大撑确实得用点力气，这重量不是闹着玩的。
刹车是前双碟配辐射卡钳，后单碟，ABS和牵引力控制都没缺席。我在湿地上试过急刹，后轮有点晃，但ABS介入很快，车身稳稳停住。前减震全可调，上次跑碎石路我把压缩阻尼调软了两格，颠簸感好了很多。790mm的座高，我176cm骑上去是前脚掌着地，倒过一次车，两百多公斤想硬拽起来不太现实，得讲点技巧。
说实话，别把它当踏板看，毕竟没几个踏板用链条传动，也没几个踏板减震行程有这么长。它就是那种早高峰钻缝不累，周末进山压弯有信心，偶尔下个土路也能应付的家伙。
虽然续航得规划，虽然挪车费劲，但每次停好车回头看一眼那金灿灿的倒减和辐条轮，心里还是挺舒坦的。每个人买车都有个念想，我的念想就是：有些路，普通踏板确实去不了。
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