2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027

2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展

The 11th MT Asia 2027

展会时间：2027年07月07-09日

展会地点：泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第11届

Informa Markets

同期举办：2027泰国国际光伏电池储能展

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027将于2027年07月07-09日举行。展会依旧在泰国曼谷著名的诗丽吉王后国家会议中心（QSNCC），由Informa Markets主办。2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027作为东南亚地区首屈一指的新能源交通与基础设施盛会，它不仅为区域内的绿色出行提供了顶级展示平台，更吸引了全球能源领域的高度关注。

2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027深度聚焦电动汽车制造、混合动力技术、先进充电基础设施以及车网互动（V2G）等核心方向，现场将全方位展出从两轮电动轻型车、高端纯电乘用车到大功率直流超充桩的完整产业链。同时，针对东南亚的高温高湿气候特征，2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027设立了专门的研讨专区来探讨电池热管理系统与分布式储能技术的结合，届时将会吸引众多具有丰富储能温控经验的技术供应商前来交流，共同探索适应不同气候带的新型微电网系统集成方案。

对中国企业而言，参与2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027具有打通东盟核心市场腹地的巨大战略价值，泰国正通过“EV 3.5”等一系列激进的政策补贴，致力于将其打造为东南亚的电动车制造与出口枢纽。中国参展商凭借在电动车型矩阵与智能充电生态上的绝对先发优势，可在此快速构建本地化的经销商与维保网络。

2027年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2027的整体规模预计将迎来新一轮的爆发式增长。根据主办方的先期预测，展出总面积将超过20,000平方米，预计吸引来自全球约30个国家的近500家头部参展商，以及超过35,000名专业买家、汽车制造商和政策制定者到场。展会同期还将举办约40场高规格的国际技术论坛，围绕废旧电池回收、智能互联及区域充电协议标准化等议题展开深度讨论，为产业链上下游提供精准的商贸对接渠道。

从往届表现来看，2026年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展MT Asia 2026已展现出强大的行业号召力与国际影响力，其中，中国企业展会上的表现尤为亮眼，已然成为推动东南亚交通全面电动化的核心力量。

整车领域： BYD（中国）、Great Wall Motors（中国）、SAIC MG（中国）：电动轿车与跨界车型、VinFast（越南）、Honda（日本）、Toyota（日本）、Etran（泰国）、MuvMi（泰国）

充电基础设施领域：

优优绿能：展示碳化硅液冷快充模块，强调“季风环境测试”与高效部署。推出 VPFC充电模块，适配东南亚公共充电与车队需求。

英飞源：展示液冷超充系统（250kW–500kW模块），适应高温高湿环境。推出双向V2G解决方案（7–132kW），支持车网互动与储能。展示全液冷储能系统（218–500kWh），适合商用与工业场景

电动轻型出行领域：电动轻型出行领域：Yadea（中国）、NIU（中国）、VinFast（越南）、Gogoro（中国台湾）、Etran（泰国）、MuvMi（泰国）

电池与储能技术方面：

Sungrow（中国）、Huawei Digital Power（中国）、Suntree（中国）、Growatt（中国）Delta Electronics（台湾）、ABB（瑞士）、Hitachi Energy（日本/瑞士）

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）道路援助/故障呼叫（bCall）被盗车辆跟踪与找回地理围栏远程减速与停机其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达雷达光学雷达超声波传感器控制系统功率电子二极管晶体管集成电路光电子学印刷电路板（PCB）测试系统电力技术电气安全其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）显示器可用性界面增强现实传播设计图形设计网页设计其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划交通规划道路建设停车场改造模块化出行其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料阳极材料覆盖物垫圈密封剂电解质扩展剂固态电解质薄膜/箔片外壳材料格栅添加剂抑制剂离子导体离子聚合物电缆和导线催化剂阴极材料接触材料溶剂垫子纸张浆料电池连接器框架活性层参考电极炭黑管子和管道分隔器烧结板阀门互连技术浇注材料百叶窗汇集体其他储能材料

金属：材料、组件及半成品金属材料轻金属材料陶瓷和玻璃表面技术纳米材料和智能材料复合材料树脂添加剂、辅助材料和填料纤维、长丝和粗纱织物复合材料塑料纺织材料天然材料自适应材料其他材料

工艺、工程：轻量化设计工程服务车辆制造生产连接技术切割技术粘合与密封技术焊接与钎焊热处理与真空技术表面技术纳米与微米技术复合材料技术适配器技术铸造粉末技术成型成形/成型车削/铣削性能改进其他材料技术

材料测试与测量:机械测试无损检测光学与显微测试热分析其他材料测试

车辆组件：零件与组件安全气囊声学组件内饰封闭系统车身底盘转向系统液压系统气动系统悬架系统机电一体化照明系统外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件电池配件电气配件电子配件底盘配件制动系统配件轮胎/附件照明/信号系统车身设备暖通空调设备内部设备调整和调整组件驾驶员设备其他配件

市场介绍：

一、泰国新能源电动车及充电桩市场分析

宏观减排愿景与产业转型需求共同催生了市场的早期繁荣。泰国作为东盟传统的汽车制造中心，正面临着全球汽车产业链向电气化转移的巨大宏观压力，为了维持其“亚洲底特律”的区域领先地位，泰国积极推动传统燃油车产能向新能源体系倾斜。本土消费者环保意识的逐步觉醒，叠加中产阶级可支配收入的稳步提升，为新能源汽车的规模化落地提供了强劲的终端购买力，使得该国迅速成为东南亚电动出行的领头羊。

公共充电网络的滞后布局构成了抑制市场潜能的核心瓶颈。尽管新能源汽车的终端注册量在过去两年内呈现出陡峭的上升曲线，但配套充电基础设施的建设速度却未能实现同步匹配。车桩比例的严重失衡直接导致了普遍存在的“里程焦虑”，尤其在节假日跨城出行时，核心公路网的快充节点常处于超负荷状态。这种基建层面的供需错配，客观上限制了部分下沉市场潜在用户的购车意愿，但也为国际资本提供了广阔的投资空白。

高昂的化石燃料成本彻底重塑了本土用户的用车逻辑。泰国在能源结构上高度依赖原油进口，国际油价的高位震荡显著推高了传统内燃机汽车的日常使用成本；相比之下，纯电动汽车极低的百公里电费消耗展现出了压倒性的经济优势。同时，大量高性价比的紧凑型纯电车型密集涌入市场，成功击穿了早期电动车高不可攀的价格壁垒，使得追求经济实用性的年轻家庭与城市通勤族成为了当前车辆消费的绝对主力。

区域发展的不均衡导致了电动车渗透率呈现显著的两极分化。从地理维度观察，曼谷及其周边的大都会圈由于拥有密集的商业资源、较好的电网承载力以及完善的早期充电网络，吸纳了全国绝大多数的新能源车主。而在北部与东北部等外围省份，由于私人资本对长尾市场投资回报率的担忧，充电场站布局极为稀疏。这种区域性的发展鸿沟，表明未来市场的增量空间将高度依赖于政策引导下的全国性充电网络下沉。

二、泰国新能源电动车及充电桩产业细分

电动整车制造与装配产业：该领域包含了纯电动乘用车（BEV）与插电式混合动力车（PHEV）的完整组装体系，同时涵盖了电动大巴、电动轻型卡车等城市物流商业车型。此外，针对东南亚特有的交通生态，该产业还囊括了电动三轮车（Tuk-Tuk）及各型双轮轻型电动摩托车的本土化整车制造。整个品类从乘用到商用、从轻型通勤到重型货运，构成了终端实体车辆供应的完整矩阵。

动力电池与三电核心零部件产业：这一类别具体包含了磷酸铁锂（LFP）与三元锂（NCM）动力电芯、电池模组（PACK）以及核心的电池管理系统（BMS），在驱动与控制端，它涵盖了永磁同步电机、牵引逆变器、整车控制器（VCU）以及高压配电单元（PDU）。此外，为了应对热带高温环境，专业的车载电池液冷温控模块、高压线束及轻量化车身结构件也全面归属于这一硬件核心供应链细分中。

充电站基础设施与配电设备产业：该产业主要包含了家用壁挂式交流（AC）慢充桩、公共一体化直流（DC）快充桩以及当前主流的液冷大功率超充终端硬件。在外围配电端，其产品线具体延伸至箱式变压器、高低压开关柜、级联保护断路器以及防雷接地装置。此外，该品类还囊括了高防护等级的充电枪头线缆组件，以及专为公共超充站配套建设的遮阳棚一体化光伏面板与储能电池舱。

充电网络运营与数字化软件产业：这一细分门类主要包含了基于云端架构的充电桩运营管理系统（CSMS）、物联网（IoT）数据采集终端和多平台兼容的移动端用户应用程序（App）。在软件算法端，它具体涵盖了多币种支付网关接口、动态负荷调配算法（DLM）、以及充电桩故障远程诊断系统。同时，该产业还涉及与本地电力局对接的虚拟电厂（VPP）控制软件和商业楼宇智能能效优化平台。

三、泰国新能源电动车及充电桩政府政策

“30@30”国家战略构筑了泰国全面迈向交通电动化转型的宏观政策基石。泰国国家电动汽车政策委员会（NEVPC）明确提出了雄心勃勃的零排放愿景，即到2030年，国内零排放汽车（ZEV）的产量必须达到全国汽车总产量的30%。这一顶层设计不仅向国际资本释放了强烈的能源转型信号，更将减排目标转化为具有法律效力的产业硬性指标。该战略为跨国车企及基础设施运营商在东盟区域的长期投资提供了极高的政策可预见性，彻底扭转了传统燃油车主导的政策资源分配格局。

“EV 3.5”补贴法案通过强有力的双向激励机制加速了终端消费与本土化生产。作为2024至2027年间的核心驱动力，该法案不仅为购买纯电动乘用车及商用车的终端消费者提供高额的直接现金补贴，更大幅下调了整车进口关税与消费税。然而，政策的核心制衡点在于强制性的“以产代进”条款：车企享受进口税收红利的前提，是必须在规定期限内按1:2或更高的比例在泰国实现本地化生产。这一极具侵略性的政策直接倒逼国际整车厂从单纯的贸易出口商向深度绑定的本地制造商转型。

投资促进委员会（BOI）的阶梯式税收豁免精准引导了三电核心产业链的落地。为了摆脱对海外关键零部件的过度依赖，泰国BOI出台了针对新能源产业链的最高级别招商引资目录。对于投资设立高能量密度电池电芯、电池管理系统（BMS）、驱动电机以及大功率充电模块的外资企业，政府提供长达8至13年的企业所得税免除待遇。此外，针对泰国本土无法自给的先进制造设备与前沿原材料，政策也给予了长期的进口关税豁免，极大地降低了跨国供应链向东部经济走廊（EEC）转移的重资产投入门槛。

专项商业电价与审批绿灯全力破除了公共充电网络扩张的行政阻力。针对充电基础设施滞后的痛点，泰国能源监管委员会（ERC）为公共充电站运营商量身定制了“低优先级（Low Priority）”的特殊电价结构，锁定了较低的谷电成本，有效保障了建站初期的投资回报率（ROI）。同时，政府大幅简化了高压充电场站的土地审批与电网接入许可流程。最新的建筑规范更是强制要求新建的大型商业地产与高密度住宅必须预留一定比例的充电桩布线容量，从物理规划层面为未来的大功率超充网络铺平了道路。

四、泰国新能源电动车及充电桩市场趋势

高速公路超级快充网络正逐步取代城市慢充成为基建投资的新主线。随着泰国新能源汽车的保有量突破早期在曼谷都会区的集中分布，跨府长途出行需求日益凸显，市场的投资风向正发生深刻的结构性转变，由早期的社区交流慢充网络，迅速向连接核心经济带的高速公路沿线转移。大功率直流（DC）超充站的密集部署，正成为打通全国性电动出行大动脉的核心趋势，以满足用户对“补能如加油”般高效体验的强烈诉求。

“商业地产+目的地充电”的复合型消费场景正在重塑补能商业模式。充电桩已不再仅仅是单一的电力输送设备，而是转变为吸引高净值客流的关键商业资产，泰国的大型零售集团、高端连锁酒店及精品咖啡馆正加速将充电网络整合进自身的商业生态中。这种“目的地充电”趋势将传统的枯燥等待时间成功转化为商业消费时间，通过跨界合作与会员积分互通，极大提升了充电场站的综合盈利模型与非电收入占比。

电动皮卡与轻型商用车的爆发将成为拉动下一轮整车销量增长的核心引擎。泰国本土拥有极其深厚的皮卡车文化，一吨级皮卡长期占据着该国汽车销售市场的半壁江山。市场趋势表明，纯电乘用车的爆发只是电气化的第一阶段，随着电池密度的提升和底盘技术的成熟，全面电动化的轻型商用车和极具本地特色的纯电皮卡正处于爆发前夜。物流车队的零碳转型及农业运输工具的升级，将凭借更优的全生命周期成本（TCO）推动市场进入第二增长曲线。

“光储充”一体化微电网技术正成为应对局部电网负荷危机的必然演进方向。大功率快充网络的快速扩张对泰国现有的老旧配电网构成了严峻的瞬时功率挑战。为规避高昂的市电扩容成本，市场技术路线正明确指向分布式能源的深度融合，新建的公共充电枢纽正大量引入光伏车棚顶与配套的电池储能舱，形成高度自治的微电网系统。这种趋势不仅实现了高峰时段的削峰填谷，更大幅增强了极端天气下充电场站的电网韧性与脱网运行能力。

五、泰国新能源电动车及充电桩产业概况

电动整车制造与装配产业正加速实现全面本地化量产。依托东部经济走廊（EEC）成熟的汽车工业底蕴，跨国车企正快速将纯电动乘用车的生产模式由整车进口（CBU）向全散件组装（CKD）转移。目前，多家国际领先的新能源汽车品牌已在罗勇府等地落成本土化生产线，不仅满足泰国国内激增的市场订单，更将其定位为辐射整个东盟及大洋洲市场的右舵电动车出口基地。同时，电动两轮车及商用物流车的本土组装产线也已初具规模，传统燃油车时代的冲压与焊接产能正被大规模整合进新能源造车链条中。

动力电池与三电核心零部件产业仍处于深度依赖跨国供应链的本土化转型期。尽管终端整车组装如火如荼，但技术壁垒极高的底层电芯制造、大功率驱动电机及精密整车控制器（VCU）目前依然高度依赖海外硬件输入。为了满足当地政策对零部件国产化率的要求，泰国本土资本正通过与国际电池巨头组建合资企业的方式，大力切入中游的电池模组封装（PACK）及电池管理系统（BMS）调试环节。这种“外资输出核心电芯加本土完成系统组装”的模式，构成了当前泰国三电产业的真实运转现状。

充电站基础设施与配电设备产业呈现出高端硬件进口与基础电气本土化的双轨格局。在核心的超充技术端，具备大电流液冷散热功能的高功率直流快充模块及成套整机，目前很大程度上由国际头部充电设备制造商主导供应。然而，在配套的基建外围，泰国本土的传统电气企业展现出了极强的统治，常规交流慢充设备、大容量箱式变电站、高低压开关柜以及充电站光伏遮阳棚等物理设施，已基本实现由泰国本地供应链生态内的企业规模化自给，硬件产业链上下游的技术分工极为明确。

充电网络运营与数字化软件产业呈现出巨头割据与聚合平台初现的竞争生态。泰国的充电运营市场高度活跃，国家能源财团及大型私营电力企业纷纷跑马圈地，推出了各自独立的充电网络与专属用户应用程序，导致早期市场支付网关与通信协议极度碎片化。为打破数据孤岛，当前的软件产业重心正快速向跨平台漫游与互联互通转移。基于云端架构的统一多币种支付接口、跨运营商聚合平台，以及能够平衡本地电网承载力的动态负荷调配算法（DLM），正成为数字能源服务商研发投入的核心高地。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

跨国车企的本土化制造基地正进入密集的产能释放期。当前，泰国东部经济走廊（EEC）正迎来第一波真正意义上的“造车新势力”投产高潮。近期，多家中国头部新能源车企（如比亚迪、广汽埃安、长安汽车等）在罗勇府等地的全散件组装（CKD）工厂相继宣告竣工并正式投产。同时，本田、丰田等传统日系巨头也迅速作出防御性反击，陆续下线了其首批泰国制造的纯电车型。目前市场上正涌现出大量“泰国制造”的新能源整车，标志着产业重心已从单纯贸易进口实质性转变为本地化制造。

核心动力电池的本地化封装产线已实现批量化下线交付。受益于“EV 3.5”法案的国产化率强制约束，动力电池供应链的本地化落地正在当下真实发生。近期，国轩高科、蜂巢能源等多家国际电池制造商与泰国本地财团合资的电池模组（PACK）工厂频频传出捷报，首批专为本地大批量纯电车型配套的磷酸铁锂（LFP）电池包已顺利通过测试并规模化下线。这一市场动态表明，泰国的电动车供应链体系正在快速补齐三电核心短板，初步实现了制造端内部的闭环运转。

终端消费市场正经历着前所未有的激烈价格战与份额洗牌。随着多品牌本地产能的集中爆发，当前的泰国新能源乘用车市场正陷入白热化的“以价换量”竞争中。近期，多个主销纯电品牌为了抢占市占率并消化新增产能，接连宣布了大幅度的官方降价与购车补贴加码，部分紧凑型纯电轿车的终端落地价已直接与同级别燃油车倒挂。这种正在发生的激烈价格战，不仅极大地刺激了持币观望消费者的即时购买欲，也加速了部分缺乏核心竞争力的边缘品牌被淘汰出局的进程。

本土能源巨头与跨国资本正频繁通过合资并购加速充电网圈地。在基础设施端，资本与实体的扩张动态极为迅猛。泰国国家石油公司（PTT）旗下的EVme平台以及能源绝对公司（EA）等本土能源大鳄，近期频繁披露与国际顶尖充电设备制造商的战略合资或并购案。当前，各大运营商正利用庞大的资金池，在全国核心高速公路服务区及大型商超密集上马大功率液冷超充站。这种近乎“跑马圈地”的建站动态，反映出资本正在抢占最优质的电网接入资源与高净值地段。

七、泰国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

比亚迪（BYD）在泰国纯电乘用车市场占比约35%–40%。比亚迪在泰国市场主要依靠Atto 3、Dolphin（海豚）以及Seal（海豹）三款核心车型，用户结构以大曼谷地区的中产家庭与年轻城市通勤群体为主。其市场优势主要体现在强大的“三电”底层垂直整合能力与极具侵略性的本地化定价策略。随着其在罗勇府全散件组装（CKD）工厂的全面投产，比亚迪在100万泰铢以内的纯电大众消费市场中构筑了极高的品牌壁垒与用户粘性，占据了绝对的断层式领先地位。

长城汽车（GWM）与名爵（MG）在新能源乘用车市场合计占比约25%–30%。长城汽车通过Ora Good Cat（欧拉好猫）等车型在年轻化审美及城市白领细分市场表现异常活跃；而名爵（MG）则依托MG4等运动型纯电轿车及深耕泰国多年的庞大本地经销网络，精准覆盖了下沉市场与家庭换购需求。两者凭借在东部经济走廊（EEC）成熟的本地生产体系强化了对区域供应链的响应能力，在中端新能源市场形成了稳定且规模化的销量基础。

丰田（Toyota）与本田（Honda）在混合动力（HEV）乘用车市场合计占比约65%–75%。尽管在纯电（BEV）赛道起步相对滞后，但日系品牌在泰国市场拥有长达数十年的深刻烙印。目前，它们主要通过密集推出卡罗拉Cross HEV、雅阁e:HEV等混合动力车型，精准承接了对纯电续航和充电网络仍存焦虑的跨省出行用户及大型企业车队采购。其优势依托于深不见底的本地零部件供应体系与遍布全国各个乡镇的售后维保网络，在新能源过渡期市场中依然维持着庞大的结构性主导权。

EV Station PluZ（PTT旗下）在公共充电网络市场占比约28%–32%。作为泰国国家石油公司（PTT）重点打造的直属基础设施品牌，EV Station PluZ在泰国市场主要将大功率直流充电桩集中布局于遍布全国的自有加油站网络与高速公路休息区。其市场优势体现在绝佳的地理可见度以及“加油站+零售餐饮+充电”的复合型商业场景体验。通过直接利用现成的交通节点，该品牌在满足跨省长途出行补能这一核心细分市场中占据了无可争议的龙头位置。

EA Anywhere与PEA VOLTA在公共充电网络合计占比约25%–30%。EA Anywhere（能源绝对公司旗下）依托其母公司在光伏与电池制造上的全产业链布局，在曼谷等核心城市的商场、酒店与商业写字楼停车场占据了较高的目的地充电份额；而由泰国地方电力局运营的PEA VOLTA，则凭借国家电网的底层基建审批优势，重点提供价格极具竞争力的大功率快充服务，主打外围府县及偏远干线公路。两者在城市生活圈充电与下沉市场高性价比快充赛道形成了强有力的市场互补效能。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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