一台车与一群人的尊严：龚大兴的“向上”答卷丨卡车之友网

城市的光从不照向每一条背街，但背街里从不缺向上的人。6月30日，重庆科学会堂。鑫源汽车董事长龚大兴站上舞台中央，开口没说参数，没列数据，而是先讲了一个3年前的故事。

那天他在爱琴海购物中心的背街，遇见一个开小海狮（参数丨图片）面包车的小哥。小哥正在抽烟，说每次约会都把车停得远远的，然后打车去见女朋友和丈母娘。“这车开起来真丢人。”这句话，龚大兴记了三年。

也是在这里，1月16日那天，他曾对着同一片灯光宣誓：要为那些对美好生活向往的奋斗者，造一款真正懂他们的车。今天，车造出来了。台下坐着宁德时代、华为、汇川的合作伙伴，以及全国1200家经销商。龚大兴用了三年的时间兑现了之前的承诺。

上市筹备前半年，他瘦了10斤。用他自己的话说，从没有一个项目让他如此投入。每周二周三雷打不动和团队开会，吵过架，击过掌，也掉过泪。“死磕到每一个螺丝帽”，这是他在台上对团队的评价，也是这款名为向上V6的车从图纸到量产的真实刻度。

一台车的良心，打开来看

真正的诚意，不在天花乱坠的修辞里，在打开配置单的那一页。龚大兴在讲话中反复念叨着一句话：“既有也有还有又有。”像是对团队的夸奖，也像是对自己的交代。

打开向上V6的配置单，你会发现，宁德时代天行电池、汇川第三代静音扁线电机、自研VCU电控系统等等这些均为全系标配。座舱60%大面积软包覆盖，12.8英寸中控大屏向驾驶席偏转3度，电子怀挡释放了前排通道。还有一组数字同样直白：4.1立方米纯平货舱，5/6/7座自由布局，3kW V2L外放电，双侧侧滑门760mm超大开口。

这些配置放在乘用车市场或许只是“不错”，但放在一台起售价不到7万元的商用MPV上，分量则截然不同。龚大兴在台上问了一句话，声音不大，却让全场屏息凝神：“谁说站在光里的人才算英雄？奋斗者为什么不可以拥有一流的供应商和品质？”

这不是一句口号。他一一点出了供应商的名字。电池是宁德的，电机是汇川的，没有用任何一家三流四流的替代品。他告诉所有人，团队把每一个部件“做到了极致”。这句话从别人嘴里说出来，可能像套话。可他为这个项目瘦了十斤、每周和团队死磕到掉泪，他说，把每一个部件做到了极致，有这些细节垫着，分量就不同了。

定价的煎熬，写在脸上

世上最难的事，莫过于一边心疼用户，一边心疼企业。发布会最耐人寻味的一刻，发生在宣布价格之前

龚大兴没有像常规发布会那样直接亮出PPT。他先让全场的人打开手机AI，把配置输进去，让AI盲测价格。AI给出的答案是16万到20万。他转过头，问台下的经销商：“就按这个价定，可以吗？”

在经销商的沉默之后，他一锤定音，开始宣布：435km续航豪华型9.48万元，350km标准型6.98万元。紧接着又追加了八重上市权益，累计至高两万元。每报一个数字，台下就一阵欢呼。可他站在台上说了一句：“你们在鼓掌，我心里边难受。”

这句难受，有账本为证。他在讲话中和盘托出：出口汇率贬值，原材料价格上涨了30%，社保费用也在涨。如果按两个月前预售的价格卖，向上V6不挣钱。他骂财务总监算错账，财务总监说采购部门算错账，团队在会议室里沉默，一边吃盒饭一边吵。最后他甩出一句话，“做企业不挣钱就是犯罪，因为涨不起员工工资，付不起供应商货款，交不起国家税收。”

这话是说给经销商听的，也是说给自己听的。一个29年前7000块钱起家的人，太清楚不挣钱的后果。但他最后还是把价格压到了让经销商沉默、让自己心疼的位置。这是一个企业家的进退两难：左边是用户的体面，右边是企业的生存。他选择了两边都扛着。扛着用户的期待，也扛着企业的账本。但扛完了定价这一关，他还有话要说。

卖车之外，他在搭一座桥

有人卖车，卖的是钢铁和橡胶。有人卖车，卖的是出路和希望。如果发布会只到价格宣布为止，向上V6只是一款性价比不错的新车。但龚大兴没有停。

他宣布了两件事。第一件，设立总额1亿元的创业天使基金。每卖出一台向上V6，从中提取100元注入基金池，从全国评选100位创业者，每人授予100万元创业启动金。第二件，成立“一起向上”创友会，把车主的产品和服务优先纳入鑫源的采购体系，把创友会变成一个生意对接平台。

他举了一个很具体的例子：A车主给超市拉货，B车主养鱼卖鱼饲料，创友会就把他们撮合在一起。超市卖鱼，养鱼的供货。这个想法源于他29年前7000块钱起家的经历。他说，他深知一个小生意人起步时有多难，他要让买这款车的人“有依靠，有安全感，有社交，有归宿感”。

还有一个被他忍住的冲动。他是几十年的球迷，赞助过足球七个多亿，原本打算再花一个亿赞助美加墨世界杯，把向上V6的logo打到全世界面前。但他当机立断，把这一个亿留了下来，放进了创业天使基金。他的原话是：“与其赞助远方的狂欢，不如投资身边的奋斗者。”

这句话，大概是他整场讲话最好的注脚。

从螺丝帽到马斯洛

伟大的产品解决功能，极致的产品回应尊严。发布会上，龚大兴引用马斯洛需求层次理论来总结这款车。他不是在故弄玄虚，而是真的按这五个层次设计产品：第一层，6.98万元起的价格买到15万级产品力，白天拉货挣钱，晚上带家人出行，满足生存需求。第二层，宁德时代天行电池，8年60万公里超长质保，超400万公里全域验证，给足安全感。第三层，创友会让用户不再单打独斗，有社交，有归宿。第四层，投诉直通车每周五他亲自看，口号是“文不过夜，事不过周”，给尊重。第五层，一亿元创业天使基金，支持有梦想的人自我实现。

从一颗螺丝帽的较劲，到一套需求理论的完整对应，龚大兴试图用一款车去回应一个奋斗者一生的爬坡。这当然是一种事业雄心，但这种事业雄心的背后，是一个29年创业者的朴素追求。他曾经也是那个把车停在200米外的人，他知道那种滋味。

滴水穿石，一台车的力量或许有限，但它标志着鑫源汽车制造能力与产品价值的双重跃升，夯实了鑫源汽车作为重庆汽车产业“第三极”的战略地位。“在长安、赛力斯分别代表乘用车高度与新势力锐度的格局中，鑫源汽车以‘智能新能源多功能车’的差异化赛道，构建起商乘兼用的广度与深度。”这几句写在新闻通稿中的战略定位，冷静、克制、准确。可真正让人心里一动的，却是龚大兴在台上最后说的那句话，“我们在向上，是因为你们在向上。”

向上从来不是一个轻松的主题，也不是一个轻盈的词汇。一台车能改变的或许有限，但当它让一个奋斗者敢把车昂首挺胸停在丈母娘家楼下，这件事本身就有份量和重量。