山西
导读：2026 年 6 月 25 日，一汽 - 大众全新探岳（参数丨图片） L PHEV 正式上市，推出 PRO 务实版、PRIME 运动满配版两款车型，官方指导价 16.99-18.19 万元，搭载大众第二代黄金 2.0 超混系统，精准切入 17 万级合资插混 SUV 空白市场。当下家用插混市场普遍存在三大痛点：合资车型价格偏高、亏电油耗高、纯电续航短、底盘调校偏硬；自主插混虽性价比高，但缺少德系底盘质感与长期稳定品控。探岳 L PHEV 针对性补齐短板，轴距加长 60mm 至 2791mm，大五座空间越级；CLTC 纯电续航最高 145km，满油满电综合续航 1439km，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，探岳 L PHEV 提供两套前脸设计，精准覆盖不同用户审美，全系标配贯穿式发光灯带与可点亮大众 LOGO，格栅内嵌专属蓝色混动饰条，直观区分新能源身份。 PRO 家用版采用横向分层镀铬格栅，多道横向饰条拉伸视觉宽度，线条圆润稳重，下包围简洁规整，搭配普通 LED 大灯，风格低调内敛，适合家庭代步、日常通勤，长辈接受度更高。 PRIME 运动 R-Line 版冲击力更强，全覆盖蜂窝状熏黑大嘴中网，两侧配备刀锋风刃导流槽，弱化 SUV 厚重感；外包围、饰条全部黑化，灯腔内部做熏黑处理，搭配专属 R 运动标识，年轻运动氛围突出。
再来看车身侧面部分，车身尺寸分两套规格，PRO 版 4684×1853×1677mm，PRIME 运动套件版 4695×1866×1678mm，全系统一 2791mm 加长轴距，相比老款探岳提升 60mm，同级合资 SUV 轴距优势明显。 侧面线条平直舒展，一条深邃肌肉腰线从前轮拱贯穿延伸至尾灯，搭配内凹型车门曲面，弱化中型 SUV 臃肿感；轮眉、底部侧裙配备黑色防刮塑料，家用出行磕碰无需担心车漆损伤，实用性拉满。PRO 版配备银色侧裙、银色车顶行李架，风格柔和；R-Line 版本全车车窗饰条、后视镜、轮毂全部黑化，车门增加专属 R 标识，运动属性突出。
再来看车尾部分，车尾延续整车横向舒展设计，视觉重心偏低，稳重不笨重，与前脸灯光形成前后呼应。核心配置为一体式渐变贯穿 LED 尾灯，灯带做熏黑处理，内部多段渐变光源，刹车、转向、驻车均有专属动态流水灯效，夜间识别度极高。车尾中部嵌入熏黑 “TAYRON L” 字母标识，牌照区域内凹分层，弱化车尾单调感；车顶配备小型镂空扰流板，优化高速气流、降低风噪，高位刹车灯集成于扰流板内。下包围分层设计，PRO 版搭配银色护板，R-Line 版为蜂窝黑化包围，全系采用隐藏式排气布局，取消传统燃油车外露尾喉，提升新能源精致感。
进入车内，内饰采用偏向驾驶员的环抱式座舱，提供曜夜黑、浅雾灰两种皮质内饰，中控台、门板大面积软搪塑包覆，采用 10.25 英寸全液晶仪表 + 15 英寸 2K 悬浮中控屏双屏布局，PRIME 高配增加 11.6 英寸副驾娱乐屏，搭载高通 8155 芯片，车机流畅无卡顿，六音区语音识别精准，支持导航、影音、空调分区控制。全新网格实体按键方向盘，取消易误触触控按键，搭配电子怀挡设计，彻底释放中控储物空间，下方预留超大镂空储物槽，可放置包包、收纳箱。
最后来看动力方面，搭载 EA211 EVO II 1.5T 混动专用发动机，搭配 P1+P3 双电机串并联架构 + TQ251 混动专用 DHT 变速箱，发动机最大功率 95kW，驱动电机峰值 145kW，系统综合功率 240kW，电池搭载 22kWh 欣旺达三元锂电池，PRO 版 CLTC 纯电续航 145km，满油满电综合续航 1439km，长途自驾无需频繁补能，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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