内蒙古
都知道，这几年时间，国内新能源车圈卷得越来越厉害，电池容量方面也不得不越来越大了，实际上，车里的电池越来越大，对于日常用车来说，补能焦虑自然会少一点。就拿最近这次，比亚迪搞出来的两款新电机，就是非常狠的一个技术。尤其是对于我们普通车主“韭菜”们来说，买车跑长途的时候，最怕高速掉电快，现在有了这个新电机，不用背大电池也能跑得远，或者有些想买性能车的，那个3万转电机简直就是炸场神器。总而言之，这技术对于咱们来说，基本挑不出毛病，对钱包那是相当友好……
但俗话说车企的逻辑都是变得快的！我们以前觉得，电池越大续航越稳，买大包心里踏实，但是这回比亚迪扔出来的大招可完全不是这么回事！这两天深圳那边就闹出了个大动静，比亚迪开了个会，直接就把“堆电池”这个老路子给断了，王传福上台就说了，充电要跟加油一样快。原因也很简单，那就是老式电机效率太低，高速费电像喝水，哪怕你电池再大，跑起来也是尿崩，比亚迪觉得这根本不行，他们“实诚”地搞了个黑科技，只要电机效率提上来，根本不需要背个大砖头。
比亚迪在把这两台新电机摆上台面之后，对于行业里的虚标风气是非常重视，并且还硬气地把数据给报了。但是我们觉得，那些还在背大电池的车企看到这数据之后，应该是慌得一比的，因为护城河直接填平了，多花钱买的续航，人家换个电机就有了……
比亚迪表示，虽然那个VFM电机看着挺普通，但是这台机器的本意，是为了让大家在高速上更从容，比如同样70度电，以前跑高速只能跑300多，现在能干到440多，电耗直接降到14度，甚至能少用一半的稀土，主打一个降维打击，而不是让你们继续当那个“冤大头”。
而且比亚迪也亮出了另一张底牌，在追求极致性能的时候，那个3万转电机简直就是个怪物，功率密度干到了16.4kW/kg，V12引擎都得靠边站，但是在充电的时候，能不能找到桩也是问题。所以在现阶段，看着这恐怖的参数，对于普通车主来说刺激很大，非常考验钱包。
最后咱们给想买车的兄弟们提个醒，下次去4S店看车的时候，就直接趴在车上看铭牌，只要是新标的TZ200XYAT系列，那就掏钱，如果是TZ200XTA，那是老款电机，这字儿差一点，体验差一大截。
所以其实从现在的局面来看，不仅仅是电池技术在卷，电机技术在卷，就连咱们的买车思路也得跟着卷，虽然说比亚迪这技术落地非常牛X，但是我们对于老车主的遭遇却没有多少同情。原因很简单，以前买电车，让你们多看看电机，你们不看，好像大电池能救命似的，现在技术变了，逻辑变了，一个个又嫌早买亏了，一边喊冤一边看别人狂飙，活该！
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