北京
#华为乾崑助力猛士M817上市#长久以来，硬派越野圈子里形成了一种固有认知：硬核越野依靠的是驾驶员的驾驶经验、底盘机械素质，辅助驾驶只是城市SUV的锦上添花配置，在越野场景实用性有限。本次以全新猛士M817为测试车辆，分别在关闭智驾、开启华为乾崑ADS 5高阶智驾两种模式下，完成城市通勤、郊野泊车、长途穿越、应急避险四大场景实测，用直观的对比数据，看清智能科技给硬派越野带来的质变，见证越野车从“凭经验开车”迈向“有科技兜底”的进化之路。
一、城市通勤实测：自动跟车系统，大幅降低高强度通勤疲劳感
测试场景：早晚高峰城市环线拥堵路段，单程28公里，平均时速22km/h。
关闭ADS 5模式：全程人工操控车辆，需要持续紧盯前车动态，频繁完成刹车、起步、避让加塞车辆操作，测试结束后，心率平均提升15%，手腕、肩颈劳损感明显，长时间拥堵驾驶的精神消耗极高，也是大块头硬派车型日常代步最大的痛点。
开启华为乾崑ADS 5智驾模式：车辆自动完成跟车、平顺启停，系统可提前预判相邻车道车辆变道意图，提前预留安全距离。在相同路况下，驾驶员操作频次下降约70%，只需要手扶方向盘保持注意力即可，极大缓解了大城市日常通勤的驾驶疲惫，让硬派越野车兼顾越野属性的同时，拥有更友好的城市代步属性。
二、周末郊野场景：全地形智能泊车，告别大型车辆反复挪车难题
测试场景：郊外景区狭窄非铺装路面车位，车位宽度仅比车身宽60cm，周边有山石与灌木遮挡。
关闭智驾模式：人工泊车需要前后倒车调整5次以上，反复观察后视镜、360全景影像，单次泊车耗时近2分钟，狭小空间内很容易出现车轮贴近路肩、剐蹭周边植被的风险，对于车身尺寸宽大的猛士M817，人工泊车容错率很低。
开启ADS 5车位到车位3.0+离车泊入功能：车辆自主规划行驶路线，一次性完成驶入、转向、泊入全套动作，全程无需人工介入，耗时仅40秒。即便是郊野不规则的非标准车位，智能泊车系统也能精准识别边界，解决了越野出行时大车停车难的现实困扰。
三、长途穿越场景：原生智驾导航，摆脱对外接导航的依赖
测试场景：城郊盘山公路+部分非铺装穿越路线，全程85公里，包含连续弯道、坡道。
关闭智驾模式：驾驶员需要一边把控方向盘、控制油门刹车，一边频繁查看手机外接导航，视线反复切换，在连续弯道路段极易分心，全程需要高度紧绷，长途穿越的驾驶压力成倍增加。
开启华为乾崑ADS 5智驾方案：导航信息、道路曲率、坡道参数直接融入智驾决策体系，系统提前针对弯道完成减速、平顺转向，车机原生导航与智驾深度联动，不用额外借助第三方导航设备，驾驶员可以把更多精力放在观察路况、把控越野节奏上，长途穿越的安全性与从容度显著提升。
四、安全保障实测：CAS 5.0主动避险，把行车安全从人为经验变成体系化保障
测试场景：雨雾天气城市道路，前方车辆突发紧急制动工况。
关闭智驾模式：所有避险动作完全依靠驾驶员肉眼观察、手动刹车，人的反应存在固有延迟，遇到突发状况，很容易出现制动距离不足、追尾的风险，安全上限完全取决于驾驶员的经验与反应速度。
搭载CAS 5.0安全体系、开启ADS 5智驾时，依托896线激光雷达的超前感知能力，系统可以提前捕捉前车制动信号，比人眼更早启动制动策略，缩短有效制动距离。这套主动安全体系，相当于给车辆加装了全天候安全兜底，不再单纯依靠驾驶员个人经验规避风险，把行车安全从主观判断升级为客观的科技防护。
结语
本次实测全程恪守交通法规，所有智能辅助驾驶功能仅作为驾驶辅助手段，驾驶员始终保持对车辆的主导权。对比结果清晰可见，华为乾崑ADS 5并不是削弱硬派越野的机械本色，而是在保留后轮转向、强悍底盘等硬核实力的基础上，补齐了传统越野车在城市通勤、日常泊车、长途穿越、主动安全上的短板。
从依靠老司机经验的传统越野，到智能系统全程护航的新时代智能越野，全新猛士M817这套由华为乾崑赋能的高阶智驾方案，恰恰给出了当下全能越野车最合理的进化答案。
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