天津
近日，计划2027年正式上市的新一代大众Amarok已进入量产前的最终路试阶段，测试车辆已搭载完整的量产车身，谍照被巴西媒体曝光。这款大众南美市场的核心皮卡车型，将全面基于上汽大通Terron 9（即星际X）平台开发，二者的车身同源度远超行业此前预期。
从曝光的路试谍照来看，新一代Amarok仅在前脸区域保留了大众专属的品牌设计：采用贯穿整车宽度的横向LED光带，搭配分体式大灯组，延续大众最新家族设计语言。除此之外，车身主体结构与大通Terron 9高度重合：隆起的引擎盖、直立的前A柱、小幅倾斜的C柱均保持一致，并且采用了座舱与货厢一体化的设计，取消了传统皮卡常见的车身分隔结构；车尾的尾灯轮廓、侧面车门的冲压线条也基本没有变化，仅通过前后保险杠造型、品牌标识等细节做出差异化处理。
平台与车身结构方面，新一代Amarok采用上汽集团的皮卡架构，官方将其定义为“半承载式”车身，融合了乘用承载式车身的驾乘舒适性与非承载式底盘的刚性与耐用性。后悬架根据配置版本提供两种方案：重载取向的钢板弹簧结构，以及偏向公路舒适性的多连杆独立悬架。尺寸参数上，新车将与大通Terron 9完全对齐，车长约5.5米、车宽2米、车高1.86米、轴距达到3.3米；对比现款Amarok，车长增加15厘米，轴距大幅提升21厘米，车内与货厢空间都将迎来显著升级。
动力与生产规划方面，大众已确认新一代Amarok将搭载混动系统，具体技术路线尚未正式公布。目前行业内有两种主流推测：一是沿用现款车型的V6涡轮增压柴油发动机，搭配48V轻混系统；二是采用汽油混动方案，直接对标比亚迪Shark与福特Ranger插混版本。需要说明的是，这款新车为南美市场专属车型，与欧洲市场基于福特Ranger平台打造的Amarok分属两条技术路线，彼此并无关联。新车将继续在阿根廷帕切科工厂投产，大众为该项目已投入约5.8亿美元。
写在最后：大众与大通的深度技术合作，是中国皮卡技术输出的典型缩影。近年来中国皮卡产业研发能力快速提升，在平台架构、新能源动力等领域逐步建立优势，海外品牌共享中国皮卡技术的案例正持续增多，中国皮卡正从整车出口向技术输出升级。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
