河南
大象新闻记者 阮海峰 文/图
7月1日起，两项新能源电动车安全强制性国标正式落地。新规将动力电池热失控要求提升至“不起火、不爆炸”，并首次明确要求配备物理“一键断电”装置。然而，大象新闻记者实地探访郑州市场发现，目前在售的主流品牌新车，普遍缺乏这一关键的物理断电配置。
主流车企在售车型 暂未配备“物理一键断电”
7月1日，记者走访了郑州的小鹏、理想、特斯拉、比亚迪、领克等多家新能源汽车门店。
尽管各品牌销售均表示，其在售车型已完成对应的安全测试，能够满足“电池碰撞不起火、不爆炸”的要求，但在“物理一键断电”这一具体配置上，情况却不尽人意。
在小鹏汽车门店，销售明确表示，展厅所有在售车型，包括新款M03以及即将上市的L03，均没有外露的“物理一键断电”硬件。理想汽车的工作人员也坦言，本年度无车型改款计划，不会新增该配置，该功能仅会在未来全新换代的车型上配套。
特斯拉门店的工作人员称，国标中提到的“一键断电”相关问题此前几乎无人咨询此问题，“特斯拉各项安全标准均高于国家现有规范。此前客户咨询的隐藏门把手、屏幕换挡，特斯拉均通过机械备用结构满足新规，整体车型合规性有保障。”
此外，比亚迪、领克等多家门店也均表示在售车辆暂未配备“物理一键断电”功能。
新规落地：安全门槛全面升级 为行业预留合理缓冲期
从今天开始，强制性国家标准《电动汽车安全要求》(GB18384—2025)和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031—2025)正式实施。此次新规对电动车安全提出了前所未有的高要求。
新规的核心在于首次将“热失控后不起火、不爆炸”写进强制条款，同时还增加了底部撞击、快充循环后安全等多项严苛测试。此外，新规还明确要求车辆必须配备物理“一键断电”装置。这意味着，在车辆发生事故等紧急情况下，驾驶员只需一个简单的动作，就能通过物理方式切断整车高压电，彻底告别依赖软件控制的断电方式，为事故救援争取宝贵时间。
值得注意的是，两项新国标采用分阶段执行的规则，为行业预留合理缓冲期：新申报车型自2026年7月1日开始执行新国标；已申报车型获得一年过渡期，延迟至2027年7月1日开始执行。
律师提醒：若商家隐瞒新规致无法上牌，或面临“退一赔三”
对于准备买车的消费者来说，购车无需刻意等待。许多头部车企和供应商早在新国标发布前就已实现了技术达标。不少新能源汽车门店销售强调，不符合新国标的产品根本无法出厂、上牌，因此当下在售车型与7月后新车的硬件标准完全一致。
“对于已经买了车的用户，也完全不用担心。新国标主要面向新生产、新申请准入的电动汽车产品，并不要求已购买车辆马上更换。”小鹏汽车门店销售表示。
此外，关于消费者买到不符合新标准车辆的问题，北京浩天(郑州)律师事务所张建明律师认为，车辆不达标是否适用三倍赔偿，关键看商家是否存在消费欺诈。
“如果经销商在明知车辆不符合强制国标，仍刻意隐瞒、虚假宣传车辆合规或者提供虚假合格证、以旧版合规资质冒充新版合规文件等，误导消费者购车，消费者因商家误导作出购车决策导致车辆无法正常上牌使用，则构成消费欺诈，消费者可依据消保法要求退车退款并主张三倍购车款赔偿。”张建明律师表示，如果遇到此类纠纷，也提醒广大消费者维权时需留存相关证据，比如与商家的沟通记录、购车合同、发票、车管所不予上牌回执等，向市场监管部门投诉举报或者直接通过诉讼来维护自己的合法权益。
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