北京
梅赛德斯F1车队领队托托·沃尔夫表示，他的车手基米·安东内利在奥地利大奖赛中犯下的错误永远不会再次出现。这些失误让这位意大利小将失去了更好冲击分站冠军的机会。
比赛在红牛环赛道展开。安东尼利的队友乔治·拉塞尔从杆位发车，全程掌控节奏，并在最后阶段顶住了马克斯·维斯塔潘的追击，赢得冠军。维斯塔潘收获亚军。安东尼利最终以第三名完赛。此役过后，安东尼利在世界冠军积分榜上的领先优势被缩小至40分。
安东尼利原本有机会夺取杆位。排位赛最后阶段，他在飞驰圈中遇到了因维斯塔潘事故触发的黄旗。他误判为双黄旗信号，选择放弃计时圈。而拉塞尔正确解读为单黄旗，稳住节奏用最后一圈夺下杆位。安东尼利因此从第四位起步，身前是拉塞尔和两位法拉利车手。正赛初段，这位19岁的车手急于攻击查尔斯·勒克莱尔，表现得过于激进。他在一号弯、三号弯和四号弯接连错过刹车点，反而被维斯塔潘抓住机会超过，掉到第五。沃尔夫复盘时明确将矛头指向开场的几个弯角，认定比赛就是在这里输掉的。但他强调，这正是他期待从安东尼利身上看到的那种毫无保留的攻击模式。他认为，昨天排位赛看错黄旗的事情，安东尼利这辈子都不会再犯；今天正赛里那种一心要贴在拉塞尔身后的急切心态，同样是将来的最后一次。
安东尼利赛后第一时间主动承认错误。他坦承自己在前几圈过于兴奋，驾驶表现糟糕，失误太多。他提到即使在第一个stint使用中性胎时，也因为失误损失了三到四秒时间。刹车方面他也感到挣扎。换上另一套轮胎后，节奏才重新变得强劲，只是发力太晚，没能更早加入对冠军的争夺。回顾整个周末，他在红牛环的两节周五练习赛都拿下榜首，这反而让他在后续降低了紧绷感，到了排位赛脚感又偏紧，开得不够自如。即便排位最后那圈出现状况，当时他也只落后拉塞尔十分之一秒左右，他认为那一圈本可以拿到第二名，且距离杆位极其接近。
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