山东
IT之家 6 月 30 日消息，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀市的公共道路上，正式开展首批量产版 Cybercab 的工程测试，这批车辆未配备方向盘与脚踏板。这一举措也释放出迄今为止最明确的信号：特斯拉打造无人驾驶出租车队的愿景，正从原型车阶段落地为现实。
埃隆 · 马斯克在消息传出数分钟内便予以证实，并发布了 Cybercab 在奥斯汀街道自主行驶的实拍视频。该测试阶段的车辆内配有一名安全监督员，但整车不存在任何驾驶员操控装置，得克萨斯州交通局也已官方确认这款车型无操控部件的设计。
这款车型的落地节奏值得重点关注。特斯拉于 2024 年 10 月 10 日首次对外展示 Cybercab 概念车；而今日，也就是 2026 年 6 月 30 日，量产实车已在奥斯汀的车流中自主行驶。从概念发布到上路工程测试仅耗时约 20 个月。
IT之家注意到，这并非特斯拉首次在奥斯汀开展自动驾驶相关运营。2026 年 1 月 22 日，特斯拉就启用 Model Y 车型，上线了无安全员随车的无人驾驶出租试运营；并在 2026 年 6 月 3 日前完成全市范围无安全员服务全覆盖，运营范围覆盖城郊与 35 号州际公路沿线；面向普通民众的付费搭乘服务，也已于 2026 年 6 月 22 日正式开放。本次官宣的 Cybercab 上路，是在这套已成熟运行的自动驾驶体系基础上，投入专属量产车型硬件开展实测。
除路测视频外，外界也首次完整看到车辆在全自动无安全员 FSD 无人驾驶运营状态下的车内中控屏。整体设计简洁极简，延续了特斯拉全系软件一贯的视觉风格。
“工程测试”这个定位十分关键：现阶段车辆并不对外开放普通乘客搭乘，特斯拉旨在在真实路况下验证量产整车硬件可靠性，为后续大规模投放铺路。据相关调研信息，特斯拉投入了 34 台 Cybercab，在奥斯汀市中心开展测试。每台车配备安全监督员是现阶段的标准化流程，不代表车辆行驶过程需要人工介入，仅安排人员随车观测，以备突发状况。
Cybercab 为双座车型，整车从研发之初就完全围绕全自动无人驾驶打造。和当前奥斯汀投入出租运营的 Model Y 改造车不同，该车不存在后期改装操作，不是拆掉方向盘、封堵踏板，而是量产车型在设计之初就彻底取消所有驾驶操控部件，这也是得州交通局的审批许可具备重要行业意义的核心原因。
对于特斯拉车主与行业观察者而言，大家关注的核心问题已从“这款车能否落地”转变为“规模化投放速度有多快”。奥斯汀本地无人驾驶出租网络早已投入运营且持续扩张，如今专属量产 Cybercab 也驶入同一片道路。工程测试到商业化运营的间隔周期，远比多数人预想的更短。
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