北京
来源：市场资讯
（来源：韶关政法）
辅助驾驶≠自动驾驶
驾驶人在行车途中一旦“放手不管”
松懈操控
极易引发事故
一起来看案例
案例一
5月29日，凌某驾驶一辆闽A号牌小型普通客车自驾旅游，其间开启车辆L2智能辅助驾驶功能。
然而，在行驶至京台高速（闽）下行1747公里600米处时，凌某因过分依赖辅助驾驶功能，分心操作手机导航，未实时注意观察路面情况，并且车辆辅助驾驶功能也未能有效识别左侧施工布控区域、站立在路面上的施工人员及锥筒，导致车辆碰撞正在进行施工的布控人员，造成2人受伤及车辆损坏的交通事故。
案例二
4月2日，毛某驾车在高速上行驶，并开启车辆自适应巡航系统行驶在快车道上，途经京台高速（上行）1580公里630米处时，毛某因过度信赖辅助驾驶功能，注意力不集中，未能及时发现前方施工区域，随后车辆以107km/h的速度碰撞施工布控区域内的一辆作业车辆，导致毛某和作业车辆内2人受伤、两车受损的交通事故。
请各位驾驶人记住
辅助驾驶≠自动驾驶！
什么是辅助驾驶？
辅助驾驶是汽车通过雷达、摄像头、传感器等硬件，结合算法实现的驾驶辅助功能，核心是“辅助”而非“替代”，需驾驶员全程掌控车辆。
辅助驾驶常见功能一般包括：ACC自适应巡航（自动跟车调速）、LCC车道居中（保持车辆在车道内行驶）、AEB自动紧急制动（紧急情况下辅助刹车）、自动泊车等。
过度依赖辅助驾驶的隐患
驾驶人分心驾驶或疲劳驾驶
依赖系统后，驾驶人易放松警惕分心驾驶（如看手机、低头操作），导致对突发情况（如前车急刹、车道线消失）的反应速度大幅下降，错过最佳接管时机。
误判系统能力
误将辅助驾驶当成“自动驾驶”，在系统失效场景（如暴雨遮挡摄像头、无标线道路）仍依赖系统，易引发车辆失控、追尾等事故。
应对突发情况应对能力退化
长期依赖辅助驾驶系统，驾驶人的手动操作熟练度、路况判断能力会逐渐下降，一旦辅助驾驶系统突然退出，可能因慌乱导致操作失误。
如何正确使用辅助驾驶
明确边界，保持专注
辅助驾驶≠自动驾驶，双手全程不能离开方向盘，双眼始终紧盯前方路况，时刻保持驾驶专注力，不能有丝毫松懈。
关键场景，手动接管
遇到以下情况，必须立刻切换为手动驾驶——道路施工路段、车流密集时段、雨雪雾冰雹等恶劣天气，以及前方出现静止车辆或障碍物时。
杜绝违规，安全第一
开启辅助驾驶期间，绝对禁止睡觉、转身、玩手机等危险行为；若感到疲劳或有紧急事务，务必前往就近服务区休息，确认状态良好后再继续行驶。
交警提醒
开启车辆辅助驾驶功能不等于实现自动驾驶，请广大驾驶人为了自身与乘车人员的生命安全，驾车时必须全程集中注意力，双手持续握稳方向盘。切勿过度依赖各类驾驶辅助系统，更不能将其等同于全自动驾驶。
若将车辆完全交给辅助系统操控，疏于履行自身驾驶主体责任，极易因注意力涣散、驾驶疲劳等行为诱发重大交通事故。
编辑：李书帆
责编：罗清华
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
