戴姆勒卡车全球备件中心全面投运：向全球供应梅赛德斯-奔驰卡车备件

继去年夏季戴姆勒卡车全球备件中心开业后，公司已完成分阶段投运，该物流中心现已全面投入运营。目前，重点在于巩固和优化新基地的流程。位于哈尔伯施塔特（萨克森-安哈尔特州）的物流中心是梅赛德斯-奔驰卡车全球备件供应的核心枢纽。自6月底起，梅赛德斯-奔驰卡车的全球备件供应已完全从哈尔伯施塔特发出，全球备件中心的备件被运往全球20个区域备件中心，再由这些中心向所有全球梅赛德斯-奔驰卡车市场的各经销商供货。

戴姆勒卡车哈尔伯施塔特全球备件中心负责人Andreas Spreter表示：“全球备件中心是我们赢得客户满意的关键。客户是我们的首要关注。可靠、快速的备件供应确保了我们的客户卡车能够尽可能长时间地处于运营状态。新物流中心的投运是一件非常特殊的事情。新流程、新系统和新设备在此交汇，这当然也带来了挑战。”

Spreter继续说道：“昨天（2026年6月22日），我们已将最后一批市场和客户从原来的盖默斯海姆基地接手过来，现在只从哈尔伯施塔特向全球供货。这对我们来说是一个重要的里程碑。我们目前正全力稳定和优化流程及系统，以持续提升基地的备件物流能力。我们希望能满足客户的期望，这正是‘值得信赖的卡车’理念的体现。”

自去年夏季以来，全球备件中心按计划分阶段投运，数月间已将数千种备件入库至物流中心的不同存储区域。在小型备件库之后，高层货架仓库于年底投入运行。戴姆勒卡车的企业标识已安装在仓库外墙的醒目位置，公共交通线路也已延伸至全球备件中心的主入口。

2025年11月，首辆装载备件的卡车驶离全球备件中心，发往西班牙。继西班牙、法国和意大利之后，更多国家紧随其后；自2月中旬起，全球备件中心已从哈尔伯施塔特向整个欧洲供应备件。过去几个月，其他大洲的市场也陆续加入，例如巴西、印度尼西亚和南非。

全球物流企业DP World受戴姆勒卡车委托，在全球备件中心负责日常运营，包括进货、出货及备件仓储等物流流程的执行。该公司在整个物流链上拥有丰富经验，并——尽管其具有全球结构——仍保持明确的区域定位。

DP World中欧合同物流副总裁Jan Lohrengel表示：“成功实施如此规模的大型项目并持续优化相关流程，是一项艰巨的任务。与戴姆勒卡车的紧密、互信交流是其中重要的成功因素。同时，作为DP World，我们希望进一步加强在该地区作为有吸引力的雇主的地位，并欢迎来自各行各业的积极专业人才的应聘。”

哈尔伯施塔特全球备件中心：哈茨山区的全球售后物流核心

该新物流基地将向全球170多个国家的车辆经销商供应多达30万种不同物料——从最小的螺丝到完整的卡车驾驶室。因此，全球备件中心为保障国际物流畅通做出了重要贡献。灵活、高效的备件物流是梅赛德斯-奔驰卡车及其全球客户的重要成功因素：通过快速、全面的备件供应，车队能够尽可能多地处于运营状态，尽可能少地停驶。

从哈尔伯施塔特走向世界：梅赛德斯-奔驰卡车售后备件

约2,600家梅赛德斯-奔驰卡车供应商为该物流中心供货。按照三级售后物流流程，备件从全球备件中心发往全球共计20个区域备件中心，再由这些中心为经销商供货。全球范围内，近3,000家经销商为梅赛德斯-奔驰卡车客户储备备件。

哈尔伯施塔特东工业园的新建基地占地建筑面积约27万平方米，其中物流面积约26万平方米，相当于超过35个标准足球场。两座大型、平行布置的仓库各宽约200米、长约600米，分别负责进货和出货。此外，园区内还有一些较小的建筑，如空箱和回收仓库以及办公楼。

凭借最先进的仓储和输送技术，所有车辆备件均可在一个自动化高层货架仓库和一个同样自动化的备件库中随时调取。高层货架仓库面积约10,000平方米，高40米，直接与仓库大厅相连。所有备件均存放在网格周转箱中，由电动地面轨道系统全自动地在两个层面上送入或取出高层货架。高层货架仓库总共可紧凑存放约70,000个网格周转箱。在高层货架仓库区域，总共21台巷道堆垛机负责接收网格周转箱并将其送至各自的存储位置。

小型备件存储区域采用AutoStore系统。在该仓库区域，总共约160,000个灰色料箱被排列在一个称为“Grid”的网格状钢结构中。小型备件分类存放在这些料箱中。在Grid上方，56台机器人全自动运行，并行处理多个订单并将所需料箱送至员工处。在运行过程中，仓库会进行自我优化，因为需求频繁的备件料箱会留在Grid的上层，而需求较少的备件料箱则位于下层。

整个全球备件中心采用所谓的动态仓储管理，以优化仓储面积和流程。这种模式下，备件不进行分类或固定位置存放。待入库的备件由系统分配一个位置，具体存储位置记录在全球备件中心的物流系统中。

全球物流企业DP World受戴姆勒卡车委托，在全球备件中心负责日常运营，包括进货、出货及备件仓储等物流流程的执行。该公司在整个物流链上拥有丰富经验，并——尽管其具有全球结构——仍保持明确的区域定位。

哈尔伯施塔特基地的可持续性

新物流基地从规划之初即着眼于碳中和运营，其能源方案完全不使用化石能源。既不需要天然气，也不需要石油。基地所需能源通过一座据企业所知欧洲最大的屋顶光伏发电系统之一产生。基地超过90%的屋顶面积（约25万平方米）已安装光伏组件。

这座装机容量超过22兆瓦峰值的光伏系统未来每年将产生超过2,000万千瓦时的电力，远超基地自身用电需求。全球备件中心的富余电力将馈入电网。为了在整个使用周期内尽可能保持高水平的自给率，还计划配置储能设备。第一阶段计划配置约2,000千瓦时的储能系统，后续还将增加另一个储能装置。

基地供暖采用电热泵，通过地暖系统将热量送入建筑。由于供暖水温较低以及工业地板的蓄热效应，可实现较高的能效。为了方便员工使用电动车，基地将提供约30个电动车充电点。基础设施已为未来进一步扩建做好准备。

供应商的卡车车队将逐步电动化，为此也已配备相应的充电设施：提供16个200千瓦充电功率的充电点和4个400千瓦充电功率的充电点。自2025年夏季起，戴姆勒卡车已开始在距此30公里的奥舍斯莱本（由服务商进行部分范围的预包装）与哈尔伯施塔特全球备件中心之间的穿梭运输线路上实现了电动化。更多电动卡车线路将陆续跟进。

编译：提加编辑部