四川
最近，伊朗首都德黑兰的机场上，出现了一架二手波音飞机，疑似是从沙特航空公司买来的二手波音飞机。
这是否意味着美国已经松开制裁的口子，以后伊朗不用偷偷摸摸走私大型客机了。
伊朗民航是一个鲜有人提及的话题，因为长期受到西方全面制裁，伊朗的民航机队比空军好不了太多。偏偏伊朗又是一个极度依赖民航客机的国家。
不仅如此，伊朗民航客机还承担了金融交易的任务，伊朗40年前就被踢出了美元结算体系，伊朗和土耳其、还有一些中亚国家的资金往来，会直接用美元、欧元现金或者黄金来进行交易。
石油交易资金通常高达几百万上千万，现金体积和重量巨大，依靠陆路边境走私风险极高且效率低下。
伊朗的官方机构使用民航客机，便是最安全、最快捷的跨国“运钞车”，负责将境外的硬通货实体运回国内中央银行。
此外，还有许多医疗药物、精密器械、走私芯片等等高价值的小体积货物，也通过影子交易网络转运到中东其他贵国家，然后由伊朗民航客机带回。
伊朗的民航客机绝非表面上看起来只是个交通工具这么简单，而是确保国家正常运转的必要工具，甚至比空军基地中那几架F-14还要重要。
所以，西方早就将民航客机全面列入制裁清单，尤其宽体客机，更是严防死守。大型客机经过改装，将客舱拆除，可以获得相当可观的内部空间，足以放下导弹、中型无人机等武器装备。
这次伊朗成功将二手飞机运进国内，表面上与美伊关系缓和无关。
这批飞机的具体航空飞行数据完全保密，不过之前伊朗从新加坡也购买过二手波音飞机，大致转移思路相差无几。
公开的记录中，5架波音777曾服役于新加坡航空公司，随后在2019年之间转移到泰国酷鸟航空公司下运营，2019年后，酷鸟航空公司破产，这批飞机被长期封存在泰国的曼谷廊曼机场。
不久之后，一家自称提供飞机经纪服务的公司“Ion Aviation”获得了这5架飞机的产权。这就是伊朗在海外注册的壳公司，当然中间有复杂的控制关系，注册信息只能显示，这是一家来自柬埔寨的公司。
随后，这些飞机的注册地被转移到了非洲的马达加斯加，并获得了以全新的注册号。
封存一段时间之后，5架飞机在2025年7月上旬被转移到了柬埔寨的机场，2025年7月15日，商用飞行追踪数据平台显示，这些飞机从柬埔寨起飞。
关键操作在于，当飞机飞临阿富汗和巴基斯坦领空靠近伊朗边境时，机组人员故意关闭了航空应答机，随后这些飞机降落伊朗，完成了最终交付。
可以看出来，为了躲避全方位制裁，伊朗在海外有一套十分复杂的交易网络，大量的壳公司和中间人在全世界搜罗退役民航客机和零部件，用于补充伊朗国内的民航机队。
伊朗大多时候会选择与美国关系一般的小国家进行中转，好处是只要伊朗将这些飞机搞到第三国之后，基本上就是囊中之物。
按照伊朗的一贯行事作风来看，此次这批沙特飞机应该早已转运到第三国，最终进入伊朗只是恰好和美国豁免的时间碰巧了。
不过，按照特朗普的以往行动来看，伊朗确实也有可能获得在民航客机这部分获得新的豁免。
特朗普多次吹捧自己一手促成了波音客机的对外出口交易，以彰显自己是美国外交重大胜利的执棋者，波音飞机这些大单子就是重要的代表性成果。
伊朗还有很多奇妙的倾向，更青睐于美国的波音客机，虽然对空客和其他型号的客机也表达过采购意向，但伊朗国内的民航机队大多还是以波音为主。
伊朗实际上十分希望从美国直接获得一手的波音飞机，早在2016年，伊朗就曾表示，愿意出资100亿美元，采购100架波音飞机，不过这项提议在伊核会谈破灭之后彻底绝迹。
美国伊朗的双向奔赴看起来是有点魔幻，但并非一点不可能。
前段时间，彭博社报道，一份泄露的谅解备忘录草案显示，美国已准备好在即将达成的协议中，解除对伊朗实施的所有制裁，其中包括针对伊朗航司的多项指定制裁。
民航客机属于民用装备，不在武器管制清单中，特朗普要适当豁免波音飞机的出口，阻力相对较小。
伊朗现在的民航客机需求非常迫切，美国完全可以对伊朗出口较小的型号，例如737这些窄体单通道飞机，而且波音急需订单恢复民航业务，即可以凸显特朗普在推动中东局势平稳的贡献成果，又不用担心伊朗获得大型客机用于军用大型装备的物流。
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