北京
随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持Qi无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了自主以及合资品牌，通过测试结果对比来寻找答案。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）
一、测试设备及流程
为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机作为固定测试机，车内环境温度设定在25-30℃。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，并确保手机初始温度与车内环境温度保持一致，然后分别放置在车载无线充电板上充电15分钟，来测试其充电效率。充电结束后，查看并记录充电量，同时使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。
二、测试结果分析
1、iPhone手机充电15分钟测试
在针对iPhone 13 Pro的充电测试中，除了小米SU7（参数丨图片）、小米YU7和奇瑞风云T9L，另外几款车型的整体表现都比较好，15分钟内的充电量均超过10%。其中，星途ET5的充电效率最高，充电量达到17%。此外，吉利银河M7和上汽大众朗逸Pro的充电效率也值得肯定，充电量均为16%。
在充电15分钟后机身发热量方面，上汽大众朗逸Pro的手机充电前后温差最低，仅为3.7℃。相比之下，iCAR V27和上汽大众ID.ERA 9X两款车型的手机充电前后温度差值均为12.4℃，手感略微发烫。
综合来看，在iPhone手机充电15分钟测试中，星途ET5和上汽大众朗逸Pro的整体表现都很出色，在保证高效充电的同时，充电前后温差也并不大。同样表现不错的还有吉利银河M7，不仅充电效率较高，而且温差也控制在可以接受的水平。
2、华为手机充电15分钟测试
在针对华为P50 Pro的充电测试中，星途ET5的表现较为突出，15分钟内的充电量达到27%。魏牌蓝山、吉利银河M7和iCAR V27紧随其后，15分钟内的充电量均超过20%。相比之下，小米YU7在该测试环节中成绩垫底，15分钟内的充电量仅为3%。
在充电15分钟后机身发热量方面，小米SU7的温度控制出色，手机充电前后温差仅有4.7℃，当然，这与其充电效率相对较低有着密切关系。iCAR V27在此项测试中表现一般，虽然充电效率值得肯定，但是手机充电前后的温度差值达到了15℃。
综合来看，在华为手机充电15分钟测试中，星途ET5的充电效率和温差控制均表现得可圈可点。紧随其后的是吉利银河M7，同样能够兼顾充电效率和温差控制。
3、手机无线充电功能
通过10款车型手机无线充电功能对比可以发现，全部车型均支持通风和关闭功能，表现令人满意。其中，小米YU7和一汽奥迪A6L全车提供2个手机无线充电板，数量方面领先其他车型。需要注意的是，虽然小米SU7和小米YU7的无线充电功率均达到80W，但是实际测试结果却并不理想，不知是否为个例。
总结：
此次参与测试对比的10款车型中，星途ET5的综合表现处于领先地位，不仅对于iPhone和华为手机的充电效率都比较高，而且手机发热量也均控制在合理范围内。紧随其后的是吉利银河M7，对于两款手机的充电效率同样表现不错，且手机充电前后的温差也控制在较低水平。相对而言，小米YU7整体表现最差，不仅对于两款手机的充电效率在10款车型中垫底，温度控制表现也不尽如人意，有待提升。
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