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虽然俄罗斯的苏-57D，是目前全球第二款的双座版第五代隐身战斗机。
但因为在歼-20S隐身战斗机现身多年后才成功首飞，这也让不少西方军事观察家认为，苏-57D试图复刻歼-20S的成功经验，是歼-20S隐身战斗机的“追随者”。
不过，《亚洲防务安全》却提出了另一种不同的观点，认为苏-57D和歼-20S虽然都是双座版的第五代隐身战斗机，但苏-57D和中国产品相比，有非常明显的不同。
第一点不同，是主要目标用户不同。
歼-20S隐身战斗机的主要用户是中国空军，其设计目的是进一步强化中国空军在第五代隐身战斗机领域的作战实力。
包括但不限于空中预警指挥、无人机指挥协同、对地攻击等任务。说白了，歼-20S隐身战斗机，是要服务于中国空军现有的作战体系的。
但苏-57D隐身战斗机则完全不同，在苏-57D成功首飞后，俄罗斯方面已经不止一次公开表示，希望印度能够购买苏-57D隐身战斗机。
与此同时，俄罗斯空天军对苏-57D隐身战斗机的态度虽然不要说热情了，甚至已经明显偏冷淡了。
俄罗斯空天军之所以会这样，一方面，是苏-57D隐身战斗机只是首飞成功而已，而不是已经达到了量产状态。
想要达到量产状态，那俄罗斯空天军就需要继续向苏-57D隐身战斗机项目投钱，数额恐怕还不少。
另一方面，现有的单座版苏-57隐身战斗机不仅性能还经常遭到质疑，而且量产速度也不快。在第五代隐身战斗机装备总量还没上来之前，俄罗斯空天军确实对双座版的苏-57D提不起太多的兴趣来。
而苏-57D隐身战斗机将印度作为自己最重要的潜在用户，意味着苏-57D接下来的设计需要为印度空军的作战需求服务。
印度空军在很长一段时间内，都对双座战斗机有明显的偏爱。认为其能够强化对地攻击能力，2名飞行员也能够提升战斗机在作战时的信息处理能力和应对速度。
可问题是，人脑确实很复杂，但反应速度和数据处理能力，目前是完全无法和电脑比的。
另一个要命的问题，是目前印度空军的作战体系完全无法和中国空军的作战体系相提并论。
预警机方面，中国空军目前不仅已经有包括空警500在内的多款预警机服役，而且服役数量也相当可观。
反观印度空军，目前仅有的几架A-50I大型空中预警机，还未能处理好和印度空军手头上多款各国战斗机的战情数据链自动化交互问题。
无人机方面，中国不仅有着型号丰富、种类繁多、功能定位不同的无人机，就连无人制空战斗机，都在2025年的九三阅兵式上拉出来亮相了。
所以，中国空军的歼-20S隐身战斗机，从一开始就有着肥沃的现代自动化作战和无人机指挥土壤。而印度空军就算是真的拿到了苏-57D隐身战斗机，也只能继续当“隐身版苏-30MKI”来使用，对印度空军最大的帮助，就是当隐身对地攻击机来使用了。
此外，苏-57D隐身战斗机那高耸的双座座舱，明显比歼-20S隐身战斗机的双座舱更容易暴露行踪。
俄罗斯人倒也不是真没考虑过这个问题，但架不住这个座舱设计，可以让苏-57D尽可能的沿用单座版苏-57隐身战斗机的机体结构和大部分零部件。
说得通俗一点，那就是苏-57D隐身战斗机，更像是在单座版苏-57隐身战斗机的基础上推出的简单升级版。考虑到俄罗斯在微电子产业领域明显落后于中国，苏-57D明显和歼-20S隐身战斗机，不是同一个水准的产品。
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