河南
前几天，作者和大家聊美国C17运输机复产的时候，聊到了中国向俄罗斯进口伊尔76运输机的故事。其实，俄罗斯也是挖了大坑，等着中国跳。不过，中国选择了知耻后勇，自己发展运20系列运输机。今天，我们就聊聊当年进口伊尔76、伊尔78的故事。
当年进口的伊尔76
在90年代，解放军部队，非常缺乏大型运输机和远距离投送能力。国产运8系列运输机，属于中型运输机，最大运载能力只有20吨，根本无法运输重型装备。在90年代，我国总计从俄罗斯进口了14架伊尔76大型运输机，解决了解放军部队的燃眉之急，但仅此而已，因为数量太少。我国疆域辽阔，依靠10多架伊尔76，完全无法满足需要。
2005年，我国与俄罗斯完成了谈判，以15亿美元的价格，一口气从俄罗斯进口34架伊尔76运输机、4架伊尔78加油机。如果这一进口计划，能够成功推进，大大提升了我国在2010年前后的投送能力、空中加油能力。但是，在这一合同中，俄罗斯挖了一个“大坑”。
俄罗斯伊尔76最新批次
请注意，上述14架都是现货，不存在生产问题。但是，2005年的合同，不一样。伊尔76的生产厂，在乌兹别克斯坦境内，这是苏联时期的老问题。签订合同以后，发现年久失修、设备老化，乌兹别克斯坦的生产厂，已经无法批量生产伊尔76。此时，俄罗斯提出自己的解决方案：乌兹别克斯坦的飞机制造厂，集体搬迁，迁移到俄罗斯。然后，进行体系升级、设备翻新，再批量生产伊尔76。
问题是上述这么大的工程，谁出钱？俄罗斯要求：得加钱，我国完全不同意。这一招，俄罗斯在南亚大国身上，屡试不爽，T90S坦克、苏30MKI、巴库号航母，都是这个套路。到了后来，南亚大国也学聪明了。很明显，俄罗斯在出口伊尔76的过程中，挖了“坑”，看中国“跳不跳？”后来的事实证明，中国没有跳。对于俄罗斯的要求，中国完全不能接受，要求退钱。
美国C17
北方邻居的“性格”，大家都清楚。钱既然已经收了，退钱绝不可能。后来，俄罗斯向我国出口了对等价值的D30系列发动机。再后来，我国轰6K、轰6N、运20A等机型，基本上用的就是这批发动机。这一事件，让我国深受刺激，知耻而后勇。由于进口伊尔76、伊尔78的计划，没有成功，以至于当年的很多预定项目，不得不进行了推迟。
运20A
进入2010年代以后，我国“咬着牙”，从俄罗斯进口了20余架二手的伊尔76运输机，解决自己的实际需要和燃眉之急。为何是二手机呢？第一，如果是新机，俄罗斯的坑还在。第二，我国运20项目，正在一步步推进，进口二手伊尔76，仅仅是临时的应急。由于是二手机，机况和其他方面，并不是非常好。
另一方面，我国从乌克兰，想办法进口了3架伊尔78空中加油机。乌克兰仅有上述3架，再无存货。因此，在2010年代，解放军部队，真正堪用的空中加油机，基本上就是上述3架伊尔78，再加上效率有限的轰油6加油机。2016年之后，国产运20系列大型运输机，终于定型，影响巨大。随着运20的大批量生产，解决了我国在大型运输机领域的短板。
运20B
尤其是运20B出现以后，直接反超了俄罗斯最新的伊尔76MD-90A。另一方面，我国在运20的基础上，推出了自己的空中加油机体系。在这一领域，彻底摆脱了俄制的瓶颈。按照国外媒体报道，目前，我国运20系列大型运输机，已经装备了超过100架。在大型运输机数量上，仅次于美国。至于俄罗斯，每年的产量，不如运20的零头多。
运油20、歼16
关于我国各个机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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