广东
21世纪经济报道记者 林典驰
低空经济持续火热，eVTOL赛道企业着急适航取证。
近日，零重力飞机工业宣布完成近5亿元新一轮融资，由合肥国资领投，保险资本首次入局，老股东持续加注。
在出资清单中，合肥产投资本、合肥创新投资、合肥高投三支合肥系国资力量同时出现。合肥做产业投资的打法已被市场验证过，即在投一家主机厂的同时，实现上下游的供应链以及配套设施在同一个城市体系内的协同布局。
华安资产带着保险资金入局，记者从公司了解到，险资看重的是零重力取证路径清晰、运营风险可控、资产可估值。除此之外，云时资本、方广资本等老股东持续加注。
零重力飞机工业所在的eVTOL行业近年来演化出三种构型，格局分化清晰，多旋翼构型先飞先占，在短途观光、封闭场景里跑得最快；复合翼构型走性价比路线，“先货后客”发力，但真要做载人空中出行还有段路程；而倾转旋翼，是唯一能同时做到高航速、远航程、无死重冗余的构型，但同时也是难度最高的构型。
目前，零重力飞机工业正在押注六旋翼全倾转eVTOL ZG-T6，在旋翼从垂直起飞到向前巡航的过渡阶段，气动干扰、姿态分配、动力重组都是飞控系统需要突破的关键。
更为关键的是，零重力飞机旗下的RX1E系列飞机已经实现营收。RX1E-A是中国唯一取得适航认证、可商业化运营的电动轻型运动类飞机；RX1E-S是世界首款浮筒式双座水上电动飞机。这两款飞机可用于飞行培训、体验带飞、低空巡查等场景，已经进入批量交付阶段，近千架量级订单在手。
而在近中期商业化方面，零重力飞机工业则要寄望于多旋翼 eVTOL ZG-ONE“鹊飞”。
这是一款面向低空文旅场景的无人驾驶载人eVTOL，型号合格证（TC）申请在2024年9月已获得中国民航局受理，斩获超千架意向订单。鹊飞的意义在于，不用等倾转eVTOL取证完成，先把“可载人、可运营”引入封闭场景和文旅市场，先跑通运营闭环，产生可见收入。
2026年，这个行业走到一个微妙的关口。政策红利还在释放，资本市场还在寻找标的。但适航证是eVTOL行业的关键，谁能先拿到那张证，谁才能拿到下一轮定价权。国内许多eVTOL公司存在的问题是，适航取证还未结束，账上资金已经所剩无几。而有了固定翼飞机的营收加持，零重力飞机工业发展更有底气。
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