湖北
近日，G15沈海高速台州路段发生一起交通事故。
一辆白色小车在行驶中突然向左偏离，猛烈撞上施工隔离设施，车身旋转180度后斜停主车道。驾驶人林女士惊魂未定，后排男友受伤送医。
事故原因令人无语：林女士一路开着辅助驾驶，途中却与后排男友发生争执，未能及时接管车辆，导致失控撞向施工区域。
这起事件迅速引发热议，核心争议点集中在辅助驾驶的责任归属上。
交警认定林女士“驾车时有其他妨碍安全驾驶的行为”，负全责，罚款并记3分。这个判定背后的逻辑很明确——当前市面主流辅助驾驶属L2级别，系统只是辅助，驾驶员才是行车安全第一责任人。
正如交警提醒：“使用智能驾驶辅助功能时，请手不离方向盘、眼不离前方路况，一旦出现异常情况，随时准备接管车辆的控制权，切忌分心驾驶。”
有网友评论犀利：“辅助驾驶帮你解放双脚，不是帮你解放大脑。 ”
事件登上热搜后，评论区炸开了锅。
有人调侃：“后排男友：我就说了句‘你开车不行’，她就证明给我看。”也有人后怕：“施工路段还敢分心吵架，命真大。”
更多声音集中在对辅助驾驶的认知误区上。一位网友写道：“很多人以为开了辅助驾驶就能玩手机、睡觉甚至吵架——这是把命交给代码，不是科技便利，是科技自杀。”
还有人翻出此前类似案例：2023年，一车主开启辅助驾驶后在高速睡着，车辆撞上护栏；更早前，有司机酒后开启辅助驾驶被判危险驾驶罪。每一次“我以为系统会处理”，都是在赌命。
这起事件也暴露了一个更深层问题：辅助驾驶被过度包装成“智能驾驶”，让不少车主产生不切实际的期待。
有评论指出，部分消费者将L2级辅助驾驶等同于完全自动驾驶，认为开启后车辆可自主完成所有操作，进而出现脱手、分心甚至闭目休息的危险行为。
有网友直言：“车企宣传时满屏‘智能’‘自动’，出事时就说是‘辅助’，锅全甩给车主。”虽然这起事故中司机分心是主因，但行业对辅助驾驶功能的宣传边界同样值得反思。
不得不说，即便是现在辅助驾驶满天飞，但实际上，如果你是老司机，你就会觉得，比自己开，还要让人操心。
对此，你怎么看？
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