指尖串起千条路

来源：滚动播报

（来源：邯郸晚报）

乘客正在车站内扫码购票。

□本报记者赵鸿粼 文/影

“慢”的困境：一张票牵出的千头万绪

6月16日上午10时，邯郸客运站内，乘客张超背着包过安检，随即亮出手机上的“合力出行”电子客票。检票员一扫，闸门应声而开，他登上开往魏县的车，全程不到一分钟。

这样的流畅画面，如今已是常态。检票组组长赵华在这里工作了二十多年，他记得十年前刚坐到售票窗口时，师傅教他的第一件事不是如何出票，而是如何在春运高峰期保护嗓子。

“每个乘客都要问‘几点发车’‘到哪儿’‘多少钱’，一天下来，嗓子像被砂纸打磨过。”赵华说，高峰期五个售票窗口全开，队伍从大厅排到门外广场。售票员先问目的地和班次，再核验身份证、登记电话号码，最后收钱、出票、找零，一切顺利也要一分钟，遇到不熟悉车次的乘客，光解释停靠站点和线路差异就得花三五分钟。“最难受的是，车已经到了发车点，驾驶员在对讲机里催，窗口这边还有好几个买了票的乘客没办完手续。”

这种“慢”，折射的是整个客运服务体系尚未迈入数字化门槛时的普遍困境。

邯郸地处四省交界，既要服务本地市民，还要承接大量周边县市的中转客流。每逢节假日，售票大厅压力成倍放大，即便是增开窗口、延长工时、抽调管理岗人员支援一线，但人力终有上限。

“所有人都很努力，所有人都累得不行，可队伍并没有因此变短多少。”赵华说，“不是客流多，而是我们的出票效率太慢。”

“指尖”突围：一个程序重构出行逻辑

更大的背景是，2018年前后，公路客运行业寒意渐浓。

彼时，高铁成网、私家车普及、网约车攻城，传统客运量连年下滑。对于河北万合客运有限公司这样的老牌企业而言，这不再是选择题，而是生死题——守着场站卖票，无异于温水煮青蛙。出路只有一条：把服务从线下搬到线上，从“人等车”变成“车找人”。“合力出行”小程序，正是在这样的行业寒冬中开始孕育。

研发之初，目标并不复杂：把售票窗口那套流程搬到手机上。但真正做起来，团队才发现困难远超想象。

“公路客运一个车站对应着几十条甚至上百条线路，班次密度差异极大，热门线路十几分钟一班，冷门线路一天只有一趟，加上中途停靠站点繁多、票价体系复杂，要把这些数据全部结构化、实时呈现在一个小程序里，意味着对整个运营逻辑进行一次彻底重构。”河北万合客运有限公司运营管理部副部长曹思凯说。

经过两年多打磨，整合车辆调度、座位管理、电子票务和移动支付等多个系统，“合力出行”小程序终于推向市场。

线上的“闸门”一打开，售票大厅的物理瓶颈被瞬间打破。乘客在手机上输入出发地和目的地，可选班次、余票数量、发车时间一目了然，选定后直接支付，电子客票便出现在手机屏幕上。

赵华说，以前节假日早高峰，他从坐下那一刻起连喝水的时间都没有，现在窗口前稀稀落落站着几个人，节奏终于缓了下来。

但“合力出行”带来的改变，远不止把售票窗口搬到线上。更深层的意义在于，当购票、调度、客流数据全部实现智能化管理之后，企业第一次有机会反过来思考：乘客真正需要的是什么？从家到车站、从车站到目的地，中间还有哪些断点没有被接上？

沿着这个思路，“合力出行”在八年间不断迭代，每一次升级都围绕公众出行两端的需求展开。

定制快客打破了“站到站”的传统模式，乘客在小区门口或约定地点上下车，大数据撮合的线路在城与县、县与乡之间织成一张网。

惠民旅游直通车把客运企业手中最熟悉的“车”和“线”重新组合，娲皇宫、京娘湖、广府古城等景区从市区直达，车票门票组合优惠，周末出行的半径一下子扩大。

校园直通车则破解了学生返乡返校的换乘烦恼。一端连着家门口，一端连着校门口，学生通过小程序预约，便能从客运站直达校园。目前这条“家校连心桥”已覆盖河北省内20余所院校，每年护送学子超5万人次。

这些板块背后有一个共同的逻辑：不再把乘客当成“要运走的包裹”，而是求解“从家门口到目的地，中间所有断点，我能替他们接上什么”。从卖票工具到出行平台，这个转变的背后，是一家传统客运企业对自身角色的重新定义。

破壁与联网：“最后一公里”的深意

6月16日下午3时，邯郸高铁站定制快客发车区，前往邱县的张超掏出手机，打开“铁路12306”App，轻点几下调出乘车码，在司机眼前一晃——“滴”的一声，他转身登上身旁的客车，全程不过数十秒。

就在几天前，万合集团旗下定制客运业务正式完成与中国铁路12306平台的“全业务链数据对接”，成为河北省首家实现这一突破的道路客运企业。

这看似是一个技术接口的打通，实则是公共交通出行逻辑的一次质变。

过去，公路与铁路各卖各的票，乘客下了火车要再排长队买汽车票，换乘的“最后一段”往往最折腾。如今，在12306平台上，火车票与接驳汽车票可以一键联订，全程无缝衔接。

“这不仅是方便了乘客，更是对整个综合交通运输体系的一次补链。”曹思凯说，公路客运不再是与铁路争抢客源的竞争对手，而是成为铁路触角的延伸。

数据显示，万合客运目前在我市投入运营的定制客运车辆达200余部，多为7-10座中高档新能源车型，乘坐舒适、快捷，日均发送旅客3500余人，节假日客流高峰期间，日发送旅客可达7000余人，减轻了接送乘客奔波之苦的同时，也大大缓解了道路、场站的拥堵。“合力出行”上线至今，累计服务乘客已超过5000万人次。定制快客线路覆盖邯郸下辖所有县（市、区），并逐步向周边省市延伸。而此次与12306的深度对接，更是让邯郸成为区域交通“微循环”的重要节点——旅客乘高铁抵达邯郸后，可以像换乘地铁一样便捷地换乘公路客运，真正实现“下了火车上客车，出了站台到家门”；同时，万合客运在邯郸主城区和大名、魏县、武安、磁县、峰峰、临漳、涉县、广平、馆陶、曲周、鸡泽、邱县等我市全部区县设置多处定制客运招呼站，从主城区到各县区往返，公众可根据需求自由切换。

交通，这个最古老的行业之一，在被数字重新诠释后，正回到它最初的意义——连接人与人的需求，打通城与乡的阻隔。万合客运的八年探索，为转型路上的传统客运企业提供了一个值得参照的样本：变革不在宏大的口号里，而在每一个普通人指尖滑动的小程序里，在一辆辆准时抵达的客车里，在串联起远方的每一条路里。

从排长队到点屏幕，从“站到站”到“门到门”，从各自为战到一票联通——指尖上串起的千条路，正是群众出行获得感最真切的体现。