四川
歼8战斗机是中国沈阳飞机工业集团自主研制的第二代高空高速截击机，是中国首款自主设计的两倍音速战斗机，长期作为中国空军和海军航空兵的主力高空防空力量，衍生出十余种改进型号，累计生产超过300架。研制始于1960年代，1969年首飞，1980年正式列装，2020年代逐步退出现役主力序列，部分改装为战术侦察机继续服役，单架原型机研制成本约1.2亿元人民币（1980年代币值）。
歼8战斗机1964年正式立项，针对美国U-2高空侦察机和苏联超音速轰炸机的威胁，提出“高空高速、大航程、强火力”的设计要求。
1969年7月5日，歼8原型机首飞成功。
1980年3月，歼8白天型正式定型并批量列装空军。
1984年6月12日，重大改进型歼8II首飞，改为两侧进气布局，大幅提升航电与武器能力。
1988年10月，歼8II定型并批量生产。
1996年，具备空中加油能力的歼8D列装，作战半径大幅提升。
2000年，歼8F首飞，换装脉冲多普勒雷达，首次具备主动中距空空导弹发射能力。
2003年，歼8F定型，成为歼8系列最终量产型号。
2011年，最后一批歼8F交付，生产线正式关闭。
歼8战斗机采用大后掠角三角翼、单垂尾、全动平尾的高空高速气动布局，早期为机头进气，歼8II改为两侧进气，解放机头空间安装大型雷达。乘员1人，预留电子战设备升级空间。
歼8F战斗机机长21.59米，翼展9.34米，机高5.41米，空重9820千克，最大起飞重量17800千克。动力系统采用2台涡喷13B加力涡喷发动机，单台加力推力65.9千牛，最大平飞速度2.2马赫，实用升限20500米，最大航程2200千米（带3个副油箱），作战半径约800千米，空中加油后作战半径可达1200千米。
歼8系列的航电系统经历了三代升级，逐步从机械化向数字化过渡。早期歼8白天型仅配备简单的测距雷达和光学瞄准具，不具备全天候作战能力。
歼8II换装208型单脉冲雷达，探测距离约40千米，具备有限的下视能力。歼8D加装空中加油管和惯性导航系统，提升远程作战能力。
歼8F换装1492型脉冲多普勒雷达，探测距离超过80千米，具备下视下射和多目标跟踪能力，搭配数字化火控系统，可发射主动雷达制导中距空空导弹
电子战系统配备雷达告警接收机、箔条/红外干扰弹发射器，后期改型加装电子对抗吊舱。
歼8战斗机配备1门23-3型双管23毫米航炮，备弹200发。全机共7个武器挂点（机身下1个，机翼下6个），可根据任务灵活挂载不同武器
对空作战：早期挂载霹雳2、霹雳5乙近距空空导弹；歼8D可挂载霹雳8近距空空导弹；歼8F可挂载霹雳12主动雷达制导中距空空导弹，具备超视距拦射能力。
对地攻击：可挂载57毫米、90毫米火箭弹发射巢，250千克、500千克航空炸弹，后期改型可挂载激光制导炸弹。
侦察任务：歼8FR战术侦察型拆除航炮和部分武器，挂载光学侦察吊舱、电子侦察吊舱，执行战场战术侦察任务。
歼8战斗机是中国空军国土防空战略下的产物，核心任务是拦截敌方高空高速轰炸机、侦察机和巡航导弹，保卫国家领空安全。在苏-27、歼-10等第三代战斗机服役前，歼8系列是中国唯一能在20000米高空执行作战任务的主力机型。
后期改进型逐步拓展了制空作战、对地精确打击和战术侦察能力，可编入联合空中编队执行中低烈度任务，其战术侦察型号至今仍在空军和海军航空兵中发挥重要作用。
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