浙江
6月5日，杭州地铁10号线二期、三期轨道工程双陈站-云会站区间整体道床浇筑完成，标志着该线路二期、三期工程全线短轨通，为后续铺轨收尾、机电安装及联调联试奠定坚实基础。
作为杭州城北交通动脉延伸线，10号线二期、三期将与杭德市域铁路贯通，重塑杭州、德清之间的时空距离，带动沿线板块价值跃升。
线路建设提速
杭德轨道网成型
“轨通”是什么？轨通，分为短轨通和长轨通。
地铁的轨道，是由一节节短轨条铺设而成，它们拼接成电客车飞驰的“专用道”。每根短轨条长度有限，所有短轨条精准落位、铺设完成，便宣告了“短轨通”的实现。
而“长轨通”，则是在此基础上，将一段段短轨无缝焊接。当最后一节短轨完成焊接，整条线路“浑然一体”，至此，“长轨通”大功告成。
简单来说就像搭积木。“短轨通”，是将一节节25米长的钢轨“积木”铺设到正确的位置，搭建出轨道的基本形状和走向。
“长轨通”，则是把这些“积木”，通过焊接、精调等工序，连成一条完整连贯的钢铁轨道，为列车日后平稳飞驰铺就坚实坦途。
据了解，刚刚完成短轨通的10号线二期、三期全长约9.3公里，均为地下线，共设车站4座（双陈站、云会站、东山漾站、仁和站），全线轨道铺设共计19.3公里。按照建设计划，今年年底能具备通车条件。
线路南接10号线一期逸盛路站，北连杭德市域铁路仁和北站，是杭州主城衔接仁和板块、湖州德清的关键轨道交通。
建成后与既有杭州地铁10号线一期、杭德市域铁路贯通运营。
届时，10号线的总里程将达到25公里，并将仁和纳入杭州地铁版图。加强余杭仁和、良渚北、德清与主城联动。
未来，余杭将形成高效互联的现代化立体交通体系，成为杭州北部的交通枢纽。也为城北和德清市民出行提速加码。
同步推进的杭德市域铁路建设同样进入冲刺阶段。截至2026年5月，该线路正线轨道已全面贯通，9座车站进入装修收尾，预计8月底装修完工，年底具备通车条件。
杭德线全长25.6公里，设9座车站，与10号线在仁和北站无缝衔接，形成“地铁+市域铁路”的一体化轨道网络。
打通杭德1小时圈
激活城北板块价值
10号线二期、三期与杭德市域铁路贯通后，将彻底打通杭州主城—仁和片区—德清城区的快速通道，重新构建两地时空距离。
将来，杭州主城至德清城区轨道出行时间压缩至1小时内，告别跨城通勤拥堵与换乘繁琐，实现“一小时双城生活圈”。
线路还能串联拱墅康桥、余杭崇贤、仁和及德清城区，加速杭州城北产业、人才、资源双向流动，推动杭州都市圈北翼一体化发展。
这两条线路，也打破了地域壁垒，德清居民无需换乘，可直达杭州主城黄龙板块，通过换乘也能到达武林、申花、钱江新城等地，可以精准承接杭州数字经济、高端制造产业外溢，助力德清融入杭州就业圈。
对于杭州刚需族来说，10号线与杭德线为刚需提供“主城就业、城北/德清置业” 的全新选择，平衡居住成本与通勤效率，成为杭州刚需“上车”优选。
目前仁和核心板块内，距仁和站约300米范围内，有望澜府在售，精装限价约2.9万元/平方米，主打95-125平方米刚需三房，适配通勤族。
东山漾站（工程名：仁和南站）附近有德信云合印，110-139平方米改善户型，均价约3.1万元/平方米，属于低密宜居盘。
启航城毗邻杭德市域铁路启航路站（工程名：仁和北站），涵盖住宅、商业综合体，89-118平方米户型为主，总价门槛低。
10号线二期沿线的崇贤、康桥板块内，有滨江旭辉滨旭府，靠近双陈站，精装均价约2.8万元/平方米，89-120平方米刚需户型。
在康桥板块核心，有绿城桂语汀澜，是100-140平方米的改善户型，均价约3.3万元/平方米。
杭德市域铁路沿线有德信莫干山语，精装均价约2.2万元/平方米，是90-130平方米刚需户型。
在德清高铁站旁，则有绿城桂语江南，是110-160平方米的改善户型，均价约2.4万元/平方米，适合双城通勤族。
可以预见，随着杭德市域铁路、10号线二期、三期的通车，杭州北部区域将迎来交通升级、产业集聚、楼市升温的三重红利，杭德一体化发展也将迈入新阶段。
橙柿互动 ·都市快报 记者 岳雁
编辑 成嘉怡
审核 罗祎 邵宇峰
校对 陈震海
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