广东
国内诸多车企都已上市，日前一家新造车公布了今年一季度的业绩，归母净利润亏损3.9亿元，比去年同期的1.3亿元增加两倍，当然它也交付了可观的销量，近两个月的销量连连创出月销量新高，业界形容为流血扩张。
这让人想起此前有人说外资车在国产车的攻击下，日子艰难，那么就拿他们的业绩来对比说明一下，看看谁更难，在更激烈的竞争下，谁将剩者为王？
2025年的业绩显示，丰田这家全球汽车王者的营收高达3300亿美元；归母净利润达到250.7亿美元；净利润率7.6%。
2025年现代起亚集团营收2102.8亿美元；净利润125.37亿美元；净利润率5.9%。
即使是处境最不妙的大众，2025年营收3470亿美元，同比下滑0.8%；净利润74.4亿美元，暴跌44%；净利润率2.1%，大众的净利润率虽然较低，但是净利润绝对值却依然比诸多国产车企高得多！
中国三大车企在2025年的业绩，电车强企营收8039.7亿元人民币，约合1188.3亿美元；归母净利润326.2亿元人民币，约合48.2亿美元；净利润率4.0%。
上汽集团2025年营收6461.5亿元人民币，约合955亿美元；归母净利润为101.1亿元人民币，约合14.94亿美元；净利润率1.6%。
中国第三大汽车企业，2025年营收3452.3亿元人民币，约合510亿美元；归母净利润168.5亿元人民币，约合24.9亿美元；净利润率4.9%。
上述三家中国前三大汽车企业营收、净利润、净利润率都与外资车差距巨大，其中利润最高的国产车企的净利润只有外资三强中最差的大众的65%，净利润分别是丰田、现代起亚的19.2%、38.5%。
更别说新造车企业这些指标比这三家中国前三大汽车企业差得多，而且新造车中还有太多车企处于亏损之中，上述那家增长凶猛的新造车更是亏损额度增加2倍。
面对汽车行业的变化，风投机构已趋于审慎，新造车已难以获得风投的新增投资，亏损卖车很难持续；国产三强之中的一家在去年初就已大力度进行内部整合，以降低内部成本，当时国内汽车市场还是较为乐观，而2025年下半年汽车市场的变化让业界认识到那家车企的前瞻性，诸多车企纷纷采取措施控制成本。
搞笑的是此前还有人说韩国车企所谓的烧死论反噬韩国车企，然而看看韩国车企的业绩，这些国产车企如何烧死韩国车企了？相反韩国车企正大力度反攻中国市场，在中国市场推出了全新的电车品牌，凸显出它反攻中国市场的决心！
如此的对比，在这场较量中，谁会更难受？无需多言，外资车似乎也看到了其中的问题，它们也试图反攻中国市场，大举降价，意图用烧钱的方式来比拼消耗战，如此下去，谁会成为赢家？拭目以待吧！
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