湖北
5月30日，国内首条石材铁路货运专线在湖北麻城正式开通运营。一列货运列车从麻城石材园站驶出，标志着麻城石材产业彻底告别长期依赖公路运输的单一格局，迈入公铁多式联运的新阶段。这条11.352公里的专线，如一条强劲动脉，打通了制约当地支柱产业发展的物流瓶颈，为麻城石材产业的规模化、绿色化、高端化发展注入了澎湃动能，也为铁路赋能实体经济写下了生动注脚。（转载：中国日报网 2026年6月2日）
破局痛点，专线打通产业“堵点”。麻城素有“中国花岗石之乡”美誉，石材产业是当地核心支柱产业。以往石材运输高度依赖公路，存在运能受限、成本偏高、时效不稳、环保压力大等问题，严重制约产业发展。此次开通的麻城城发石材铁路专用线，起于京九铁路周铁岗站，跨越白果河、S206省道，贯穿白果镇及石材产业园，终抵朱家院矿区，彻底打破了单一公路运输的短板，为产业发展打开了全新空间。
数据赋能，运输优势直观彰显。专线设计时速60公里，具备大运量、高效率、全天候等运输优势。据测算，该专线年运量可达1000万吨，可承接麻城50%的石材运输任务，综合运输成本下降约20%。从矿区到园区，从铁路到全国，一站式物流通道的构建，让石材运输实现了从单一公路模式向公铁联运双通道模式的跨越升级，铁路大运量、低成本、全天候的优势得到充分释放。
联线成网，立体物流畅达四方。依托区位与线路优势，专用线可无缝衔接京九铁路、阳逻港，构建“铁水联运、公铁联运”的立体物流体系，畅通石材“出山入海”大通道。借助完善的物流网络，麻城石材及各类工农业产品可高效辐射长江经济带、长三角、京津冀、珠三角等区域，同时铁路大运量、低排放的特性，有效降低物流能耗与污染物排放，为绿色发展添上浓墨重彩的一笔。
以线带面，铁路延伸振兴希望。武铁在项目建设期间统筹调度，精准调配施工力量、物资设备与核心资源，武汉江腾铁路工程有限责任公司牵头联合多家参建单位组建施工联合体，挂图作战、倒排工期、精细施工，全力保障项目按期投用。运营阶段，武汉铁路物流中心深入矿区走访企业，量身定制物流方案，引导更多货源通过铁路运输。小专线撬动大产业，小通道畅通大循环，铁路路网延伸的尽头，是地方产业振兴、经济提质、绿色发展的新未来。
麻城石材铁路专线的开通，是铁路与地方产业同频共振的生动实践。它不仅破解了产业物流瓶颈，更以数据说话、以网络赋能，为麻城石材产业打开了面向全国、走向世界的大门。从公路到铁路，从单一到联运，这条专线承载的不仅是石材，更是地方经济高质量发展的希望。未来，随着海铁联运通道的不断拓展，麻城石材将乘着铁路东风，融入全国供应链，在产业振兴的道路上蹄疾步稳、行稳致远。作者：刘宏伟 杨一帆
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