河北
今年初夏，浙江零跑科技斥资6.87亿元，在杭州滨江西兴单元落下一子。这块约1.7万平方米的用地，未来将撑起地上近9万平方米的建筑体量，限高120米。
新总部最终会以何种面貌呈现，尚未有定论，但已流出的GLA与BAU两套竞赛方案，已透出截然不同的设计取向。
GLA方案
GLA方案显然在“远观”上做足文章。多栋塔楼被银色外框包裹，顶部顺势上扬，借斜切与镂空手法，雕琢出类似冠冕的轮廓。
尽管各楼高度参差，统一的语言却让整组建筑在江畔天际线中自成一体。之所以如此着力于边缘与顶部，实因120米在滨江林立的高层中难称拔萃——既然高度不占优，便以轮廓夺目。平屋顶被刻意消解，塔身更显修长，顶部细节亦成为辨识符号。
BAU方案
相较之下，BAU方案并未止步于空中形制，而是把目光投向地面。塔楼依然存在，但沿街公共空间、汽车博物馆以及公众参与被置于同等重要的位置。总部不再是封闭的办公孤岛，底部空间主动向街区敞开，博物馆选址开放，寻常路人亦可入内一探品牌脉络。
对一家车企而言，这层考量尤为务实——总部既承载日常办公，也需安放车辆展示与品牌叙事，将博物馆置于公共界面，既服务员工，也对话城市。
BAU方案
两种方案，实则回应不同层次的问题。GLA偏爱远眺时的标识感，形态更显凌厉；BAU虽未忽略天际线，却更在意建筑落地后如何被人使用，譬如人们从哪条街靠近，能否自由穿越，空间是否友好。
地块紧凑，容积率高，办公、展示、交流等功能层层叠加，高层体量又需妥善处理，设计师手中的牌并不宽裕。零跑最终会倾向“空中地标”的视觉冲击，还是“街边客厅”的公共温情？或许两者兼而有之，亦未可知。
答案尚未揭晓，但可以确定的是，车企总部早已不再是冷冰冰的写字楼，它正演变为品牌与城市共舞的新载体。
CLA方案
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