重庆
在泰国，出现频率最高的电车品牌不是特斯拉，而是比亚迪、长安深蓝、名爵、埃安等中国汽车品牌的面孔。
日前，笔者赴泰国出差，行走在曼谷的大街小巷，除了一路轰鸣的泰国特色摩的，随处可见的中国电车，让人印象尤为深刻。泰国车市，曾是日系燃油车的天下，丰田、本田等品牌更是长期稳居该国汽车销量榜单前列，但在新能源智能化的浪潮下，拥有后发优势的中国新能源汽车，正逐渐成为泰国消费者的购车新宠，并以日益增长的市场渗透率，挑战着日系品牌一家独大的垄断地位。
很多人好奇泰国路面最常见的电车品牌是谁？答案并非特斯拉，而是比亚迪、长安深蓝、名爵、小鹏、埃安、极氪等一众中国品牌，特斯拉的出镜率反而远低于预期。曼谷核心商圈的商场内，小鹏、蔚来萤火虫等品牌展厅客流不断，中国电车的市场存在感，早已超出大众想象。
在泰国逗留期间，笔者采访了泰国本土汽车媒体，并走访曼谷多家新能源汽车经销店。得到的反馈基本一致：泰国消费者越来越青睐中国电车。究其原因有三：一是外观设计优于传统燃油车；二是使用成本低；三是智能化配置领先，智能座舱、智能辅助驾驶等前沿功能，让泰国消费者体验到差异化的出行科技，这是传统车企难以比拟的。其中，泰国媒体Tsuit Review在采访中更是直言：“中国电车给了大家难以拒绝的新选择。”
泰国市场的火爆，并非单一区域的偶然现象，而是中国车企前瞻布局全球化、深耕海外市场的必然结果。早年间，比亚迪、奇瑞、吉利等品牌就率先开启出海征程，历经多年沉淀，已在全球市场形成稳定的品牌口碑与渠道体系。比亚迪作为全球新能源龙头，布局早已覆盖泰国、澳大利亚、德国、英国、巴西等数十个国家和地区，2026年4月海外单月出口达13.45万辆，同比增长70%，更在英国登顶纯电汽车销量榜首，创下中国品牌在欧洲主流市场的历史性突破；上汽名爵则依托本土化运营，销量成绩同样亮眼，2025年名爵MG在泰国市场的销量为22665辆，同比增长32.9%；而奇瑞凭借高性价比产品快速突围，出口量达134.4万辆，同比增长17.4%，尤其是值得关注的是，面向海外市场的Omoda & Jaecoo品牌2025年销量达到18.9万辆，其中海外销量约16万辆，较2024年的3.5万辆增长明显，成为奇瑞在海外市场拓展的重要力量；长城汽车则加码泰国市场，2026年宣布追加100亿泰铢投资，依托哈弗、欧拉等品牌覆盖多元细分需求，年销量目标增速达40%。
在我国汽车出海持续提速的行业趋势下，新兴势力与主流自主车企也纷纷加速全球化步伐，进一步印证中国汽车出海战略的可靠性与前瞻性。长安汽车在深蓝系列成功出口泰国后，2026年5月推出启源Q05作为主力车型登陆曼谷，依托罗勇海外新能源工厂实现本地化生产，一期年产能达10万辆，覆盖曼谷、清迈等核心城市的40余家体验中心，构建起完整的产销服体系。小鹏、极氪则以智能化为突破口，在海外高端市场与国际品牌正面竞争；蔚来以换电模式切入欧洲，在挪威、德国等国布局补能网络，实现技术与服务的双重输出。
从泰国街头的“霸屏”到全球多市场的攻城略地，中国新能源汽车出海已从“试水”走向“深耕”。这不仅是大国自信的体现，更证明“中国智造”具备参与全球汽车核心竞争的能力。对于中国车企而言，只要产品够硬、战略够稳，全球化之路必将越走越宽。
上游新闻 丁如瑶
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
