广东
导语：美线旺季期间，多名货代反映马士基、阳明、ONE等船公司出现“订舱显示直航，离港后悄改釜山中转”的操作。柜子抵达釜山后遭低优先级甩柜，滞留一周至半月，船公司不发送通知，货代需自行刷轨迹发现异常。提单中的“承运人有权选择转运”免责条款成为船公司操作依据。业内呼吁船公司履行通知义务，货代应争取明确直航承诺条款并主动预警客户。
一、现象描述
美线舱位紧张，货代在订舱时确认的船期为直航服务。货物离港后，货代通过轨迹追踪发现柜子被运往韩国釜山港中转。在釜山，因属于意外中转的外港货柜，优先级较低，被甩柜滞留7-15天。船公司未以任何形式通知货代，货代只能自行刷轨迹了解动态。
二、法律依据
船公司依据提单中的“承运人有权视情况选择转运”条款，单方面变更运输路线。起运港舱保无法覆盖中转港甩柜风险。船公司在旺季优先保障釜山本地订舱及全程联运大客户，外港货柜易被滚动甩载。
三、影响分析
货代无法及时向托运人提供准确物流信息，导致信任受损。滞留产生额外费用（滞港费、柜租等），通常由货代或托运人承担。旺季货物多为大促备货，延误可能错过销售窗口。
四、应对建议
货代应每日主动追踪货物轨迹，利用第三方工具设置提醒。订舱时向客户说明旺季潜在调整，发现异常第一时间主动预警。合同层面争取加入直航承诺条款及中转港责任约定。选择服务质量稳定的船公司，或购买中转港延误保险。
五、总结
船公司应提高服务透明度，履行通知义务。货代需加强自主监控和客户沟通，降低被动风险
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