北京
比亚迪在周四举行的智能化战略发布会上，正式揭晓了旗下最新技术突破——"璇玑A3"，这是中国首款自主研发的4纳米辅助驾驶芯片。
CEO王传福在发布会上表示，新芯片支持L3与L4级别的自动驾驶功能，并称其"代表了中国智能驾驶芯片的最高水平"。
结合比亚迪自研算法、"天神之眼"ADAS系统及璇玑架构，比亚迪表示算力利用率实现了100%的翻倍提升。在三颗芯片的协同驱动下，整体算力突破2100 TOPS。据比亚迪介绍，璇玑A3智能驾驶芯片已正式进入量产阶段。
此次发布更大的亮点在于，与大多数将芯片业务外包的整车厂不同，比亚迪完全依靠自主研发完成了芯片的设计与制造，并将这一模式延伸至几乎所有整车核心零部件。
王传福表示，比亚迪目前是全球唯一一家对辅助驾驶供应链拥有完整掌控权的整车企业，这不仅有助于降低成本，也为持续推进技术创新提供了有力保障。
自2002年成立首个芯片专项研发部门以来，比亚迪已累计推出逾2000款芯片，并建有五座半导体晶圆制造工厂。公司在半导体领域累计投入超过1000亿元人民币（约合147亿美元），现有逾7000名工程师专注于芯片研发工作。
此次智能驾驶芯片的突破，是继比亚迪今年3月在技术发布会上推出刀片电池2.0与闪充系统之后的又一重大进展。上述技术已实现CLTC工况下超过1000公里的续航里程，以及最短5分钟的快速充电能力。
比亚迪的快速增长，不仅依赖于自动驾驶等前沿技术的布局，更在于将这些技术完全掌握在自己手中。在大多数整车厂仍高度依赖外部供应商的背景下，比亚迪正逐步构建起近乎完整的垂直供应链体系，从而在加速新技术与新车型落地的同时，有效控制整体成本。
Q&A
Q1：璇玑A3芯片的算力有多强？支持哪些自动驾驶级别？
A：璇玑A3是比亚迪自主研发的4纳米智能驾驶芯片，三颗芯片协同工作下总算力超过2100 TOPS，支持L3和L4级别的自动驾驶功能。结合比亚迪自研算法与天神之眼ADAS系统，算力利用率相比此前提升了100%。王传福表示，这款芯片代表了目前中国智能驾驶芯片的最高水平，且已正式进入量产阶段。
Q2：比亚迪为什么要自研芯片，有什么优势？
A：比亚迪选择自研芯片，核心目的是掌控供应链、降低成本并加快技术迭代。大多数整车厂依赖外部芯片供应商，而比亚迪从设计到制造全部自主完成。目前公司拥有五座晶圆厂，累计投入超1000亿元，芯片研发团队超7000人，已推出逾2000款芯片，是目前全球唯一对辅助驾驶供应链拥有完整掌控权的整车企业。
Q3：比亚迪近期还有哪些重要技术发布？
A：除璇玑A3芯片外，比亚迪今年3月还在技术发布会上推出了刀片电池2.0和闪充系统。刀片电池2.0可实现CLTC工况下超过1000公里的续航里程，而闪充系统最快可在5分钟内完成充电，两项技术均代表了比亚迪在电动汽车核心技术上的持续突破。
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