四川
在加拿大渥太华举办的 2026 年加拿大国际安全防务展上，加拿大装甲车制造商罗谢尔公司发布了一款全新防地雷反伏击车（MRAP） 的外观图，并公开 “上将” MRAP 的全部技术参数。该车型由罗谢尔与南非防务企业潘泽公司联合研发，其技术基础源自罗谢尔 2024 年收购的 KF411 型防地雷反伏击车方案。
“上将” 是罗谢尔进军重型防护车辆领域的首款产品，整车按照北约标准打造，采用经典V 型车体设计。这种底部呈倾斜夹角的结构，能够将爆炸冲击波向两侧疏导，避免威力径直穿透车底伤及车内人员。
V 型车体的防护原理简单却能极大提升人员生存概率。普通平底车辆遭遇路边简易爆炸装置或反坦克地雷袭击时，爆炸冲击波会垂直向上贯穿车底，对乘员造成致命伤害。而 V 型底盘可将冲击波与破片向车体外侧分流，大幅削弱车内受到的冲击。
该设计历经伊拉克、阿富汗、非洲等数万次实战部署验证，也是正统防地雷反伏击车与普通装甲卡车的核心区别。伊拉克战争期间，美军充分认识到两款车辆生存能力的巨大差距，随后投入数十亿美元，用 V 型底盘防地雷反伏击车全面替换平底 “悍马” 越野车。
“上将” 防地雷反伏击车整车长 6135 毫米、宽 2644 毫米、高 2800 毫米，轴距 3398 毫米，尺寸规格与全球列装规模最大的美制 “马克斯普罗”、南非 RG-31 防地雷反伏击车处于同一级别。该车离地间隙最高可达 550 毫米，远高于普通商用卡车，能让车底与地下埋设的爆炸物保持安全距离。
车辆接近角 45 度、离去角 35 度，可顺利翻越陡坡，避免底盘托底。在战区内，具备战术价值的通行路线往往路况复杂，这项越野能力有着极强的实战意义。
动力系统搭载 5.9 升直列六缸柴油发动机，转速 2700 转 / 分时输出功率 240 马力，转速 1200 至 2100 转 / 分区间峰值扭矩达 809 牛・米，足以驱动这款重型装甲车辆在复杂地形下保持战术机动速度。车辆匹配六速自动变速箱，可减轻驾驶员操作负担。在交火环境中，驾驶员往往还要同时兼顾通信、导航与态势观察，自动化传动系统尤为实用。
该车油箱容积 230 升，最大续航里程 545 公里，可执行长时间巡逻、车队护送任务，即便在后勤补给不稳定的交战区域，也无需频繁前往前沿补给点加油。
这款 4×4 车型采用 2 名车组人员 + 9 名载员的布局，可完整搭载一个步兵班组及全部装具，承担班组级人员投送任务。依托 V 型车体防雷结构与北约全套认证，该车直接对标纳威司达 “马克斯普罗”、奥什科什 M-ATV、BAE RG-33 等多款广泛服役于北约部队的防地雷反伏击车。
其北约认证并非单纯营销噱头，而是经过实测、全面符合北约通用标准，涵盖弹道防护等级、牵引接口等各类统一规范。对于需要与盟军协同作战、依托联合后勤体系保障的国家而言，这一属性至关重要。
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