北京
距离整车零担货运公司Yellow停运快三年了，老员工们终于有望拿回被拖欠的带薪假和病假折算款。只是，从卡车司机工会周三发给地方分会的备忘录来看，这笔钱要走完最后几步关卡，还没到直接打款的时候。
特拉华州一家联邦破产法院在2024年11月批准了最终清算方案，要求把Yellow资产拍卖所得注入一个清算信托。目前预期这个过渡将在2025年六七月完成。按方案规定，员工索赔被列为优先级，属于必须偿还的那一类。
但两件事拖住了进度。一是各方至今没谈拢这些索赔的具体金额。二是Yellow的最大股东、对冲基金MFN Partners对一项养老金退出责任和解协议提起了上诉。工会备忘录强调，股东上诉不影响最终破产方案继续推进。
谈判其实一直在进行。工会方面透露，整个2025年到2026年，他们持续跟Yellow就合同相关的索赔展开和解协商，范围覆盖积欠的带薪假、未休假期折算，以及个人和集体申诉。备忘录的原文说法是：“在应该被认定的索赔金额上取得了实质性进展，不过还有几项估值分歧必须解决。”
接下来，负责善后的清算受托人要把剩余纠纷理清，再向债权人分配资金，其中就包括这些前雇员。备忘录专门提醒，任何工会和受托人达成的和解都得破产法院点头，而Yellow遗产的其他债权人有权提出反对，甚至对法院批准的和解再上诉。另外，管理Yellow医保和养老金计划的基金方，也就未缴款项单独提交了索赔。
钱是有一些的。根据Yellow遗产今年四月的一份运营报告，账上现金余额为6.01亿美元。这笔钱最终怎么分、员工能拿到多少，要看上述谈判和诉讼的结果。
还有一个变数来自关厂通知引发的纠纷。此前法院驳回了针对Yellow违反《劳工调整与再培训通知法》的集体索赔，理由是公司大规模裁员前没有按要求充分提前通知。工会不服，提起了上诉，现在正等待二审结果。备忘录表示，工会将尝试与清算受托人一并解决剩余合同索赔和这个通知法的诉讼。
对于那些等着收钱的老员工来说，眼下需要做的一件事反而最简单：保持自己在当地工会登记的联系地址是最新状态。按计划，受托人将来会通过直接存款方式打款，如果谁的银行账户已经注销，就用邮寄支票。快三年过去，这些人的账户和住址很可能早变了，这也是备忘录反复叮嘱的原因。
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